瀝青面層與基層層間粘結(jié)強(qiáng)度和耐久性變化規(guī)律研究.pdf

1、瀝青路面各結(jié)構(gòu)層存在材料及施工質(zhì)量等方面的差異性,層間粘結(jié)狀態(tài)不是理想的完全連續(xù)狀態(tài),尤其基層與面層層間更成為路面結(jié)構(gòu)中最薄弱的環(huán)節(jié)。因此,加強(qiáng)基面層間處治技術(shù)的研究,增加基面層間的粘結(jié),保證瀝青路面的結(jié)構(gòu)承載能力和抗疲勞性能,對(duì)于提高高速公路瀝青路面的服務(wù)水平和使用壽命有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文以半剛性基層瀝青路面基面層間粘結(jié)強(qiáng)度與耐久性為研究對(duì)象,在調(diào)查分析國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及河北省高速公路瀝青路面基面層間處治技術(shù)應(yīng)用情況的

2、基礎(chǔ)上,在多種工況對(duì)路面基面層間的力學(xué)響應(yīng)、基于路面工作狀態(tài)分級(jí)的氣候分區(qū)、基面層間設(shè)計(jì)施工檢測(cè)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、基于室內(nèi)試驗(yàn)的層間剪切疲勞性能、層間粘結(jié)狀態(tài)對(duì)路面整體壽命的影響等方面進(jìn)行了深入具體研究。主要研究?jī)?nèi)容:(1)詳細(xì)調(diào)查分析了國(guó)內(nèi)外在路面層間粘結(jié)強(qiáng)度以及耐久性方面已進(jìn)行的研究,得出了已有相關(guān)研究不足之處;調(diào)查了河北省22條高速公路層間處治技術(shù)應(yīng)用情況,為本文奠定了研究基礎(chǔ),點(diǎn)出了論文研究的重要性及現(xiàn)實(shí)意義。(2)基于河北省高速公路調(diào)

3、查情況,建立有限元模型計(jì)算分析了不同工況下瀝青路面層間力學(xué)響應(yīng),對(duì)多個(gè)工況進(jìn)行了顯著性分析,并對(duì)主要工況進(jìn)行了基面層間單因素分級(jí)與綜合工況分級(jí),根據(jù)河北省氣候提出了新的氣候分區(qū),最后提出了基于層間工作狀態(tài)分級(jí)的河北省氣候分區(qū)。(3)結(jié)合實(shí)體工程,通過(guò)大量的室內(nèi)外試驗(yàn),詳細(xì)研究分析了多種透層、下封層的各種性能,確定了半剛性基層瀝青路面透層與下封層的適用材料、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工控制標(biāo)準(zhǔn)以及檢測(cè)評(píng)定方法,可為相關(guān)路面規(guī)范的修訂或制定提供技術(shù)保障。

4、(4)通過(guò)進(jìn)行大量的室內(nèi)層間剪切疲勞性能試驗(yàn),研究了“兩油一料”下封層、“一油一料”下封層以及稀漿封層三種基面層間處治路面層間耐久性的衰變規(guī)律,根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果擬合出剪切疲勞方程用于對(duì)基面層間疲勞壽命的預(yù)估,并提出了基于層間剪切疲勞等效的軸載換算關(guān)系。(5)基于古德曼模型,運(yùn)用BISAR路面軟件系統(tǒng)研究了不同基面層間粘結(jié)狀態(tài)對(duì)瀝青路面層底彎拉應(yīng)力及路表彎沉的影響規(guī)律,進(jìn)而分析了基面層間粘結(jié)狀態(tài)對(duì)瀝青路面整體壽命的影響,最后提出預(yù)估實(shí)際路面基