移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)車地?zé)o線通信干擾問(wèn)題分析及解決方案.pdf

1、因受無(wú)線干擾而引起深圳地鐵蛇口線和環(huán)中線中斷運(yùn)營(yíng)，基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(CBTC)車地?cái)?shù)據(jù)通信安全傳輸?shù)玫搅藰I(yè)界人士的高度重視，如何提高軌道交通信號(hào)系統(tǒng)抗干擾能力成為城市軌道交通快速建設(shè)的關(guān)鍵。
　　本文對(duì)IEEE802.11無(wú)線局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，同時(shí)結(jié)合深圳地鐵蛇
　　口線采用的IEEE802.11g無(wú)線局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)列車車地?zé)o線傳輸進(jìn)行了深入分析，得出了列車緊急停車的真正原因。
　　本文還對(duì)目前城市軌

2、道交通移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)車地?zé)o線通信的現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，詳細(xì)分析了交叉感應(yīng)環(huán)線方式和無(wú)線擴(kuò)頻通信方式兩種信號(hào)系統(tǒng)無(wú)線傳輸方式。
　　針對(duì)車地?zé)o線通信干擾，本文提出了采用2.4G頻段的適應(yīng)性改良方案、采用5.8G頻段方案、采用LTE技術(shù)方案、選用和申請(qǐng)地鐵信號(hào)車地通信專用頻段等4種方案，來(lái)應(yīng)對(duì)車地?zé)o線通信干擾，共同論證車地?zé)o線通信的可靠性和安全性。
　　為了應(yīng)對(duì)目前2.4GHz的干擾，通過(guò)建立傳播模型，分析了不同環(huán)境中2.4 GH