鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵施工防護(hù)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用研究.pdf

1、近年來(lái)，鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵施工中各類(lèi)事故時(shí)有發(fā)生，不僅影響了施工的開(kāi)展，還威脅了列車(chē)運(yùn)行的安全，直接或間接造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失。為此，在營(yíng)業(yè)線鐵路線橋涵施工中，加強(qiáng)防護(hù)體系的建立，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，受到了越來(lái)越多學(xué)者的關(guān)注。橋涵施工在營(yíng)業(yè)線鐵路擴(kuò)建、改建中地位重要，涉及范圍廣，為了在橋涵施工中確保施工安全，不影響列車(chē)運(yùn)營(yíng)，建立一套自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方案和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有較高的工程實(shí)用價(jià)值。
　　 寧啟（南京到啟東）鐵路電氣化改造，需要增建、改建的橋

2、涵數(shù)量眾多，施工難度大。論文調(diào)研了鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵施工和安全監(jiān)測(cè)現(xiàn)狀，分析了鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵施工存在的安全隱患，突出了建立鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵施工防護(hù)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)和必要性，將傳感器技術(shù)、無(wú)線傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)以及LabVIEW程序設(shè)計(jì)緊密結(jié)合，設(shè)計(jì)了一套適合鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵施工的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要做了以下幾方面的工作:
　　 (1)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和理論分析，確定了橋涵施工防護(hù)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)對(duì)象和內(nèi)容。主要監(jiān)測(cè)對(duì)象為橋涵施工中

3、的支墩和便梁;監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括:支墩周邊土壓力、支墩表面位移、支墩表面沉降、支墩與便梁之間的相對(duì)位移以及便梁中部的移動(dòng)載荷加速度。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，選擇振弦式傳感器作為數(shù)據(jù)采集設(shè)備，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能夠識(shí)別多種類(lèi)型傳感器信號(hào)并能實(shí)現(xiàn)GPRS數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸?shù)氖┕ぐ踩詣?dòng)化采集儀;
　　 (2)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)鐵路軌道位移的變化特點(diǎn)，利用數(shù)學(xué)方法推導(dǎo)了軌道位移調(diào)整的計(jì)算公式。利用傳感器獲取支墩表面位移、表面沉降以及支墩與便梁的相對(duì)位移數(shù)據(jù)，獲得鐵路

4、營(yíng)業(yè)線橋涵施工期間鐵路軌道的調(diào)整值，為現(xiàn)場(chǎng)安全施工提供建議;
　　 (3)利用LabVIEW強(qiáng)大的圖形化功能，并結(jié)合ACCESS數(shù)據(jù)庫(kù)和SQL語(yǔ)言開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)采集與傳輸設(shè)備、中心計(jì)算機(jī)和軟件。該系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，在施工過(guò)程中，能夠有效的指導(dǎo)橋涵安全施工。
　　 論文最后將監(jiān)測(cè)方案和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用于寧啟鐵路電氣化施工中的某橋涵頂進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，能夠?yàn)轭?lèi)似的鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵