電梯安裝

1、學好規(guī)范標準做好電梯安裝工程監(jiān)理工作,,濱海分公司 佟錦桂,目 錄,學好規(guī)范、標準，熟悉電梯安裝工程監(jiān)理內(nèi)容施工前期監(jiān)理工作不容忽視加強巡視，注重過程監(jiān)理電梯安裝不忘安全關(guān)于配套設(shè)施,一、學好規(guī)范、標準，熟悉電梯安裝工程的監(jiān)理內(nèi)容,隨著時代的發(fā)展，工業(yè)與民用建筑中，國產(chǎn)及進口電梯應(yīng)用日益廣泛，因而各類電梯的安裝數(shù)量越來越多，電梯安裝工程質(zhì)量監(jiān)理的任務(wù)也日益擴大。作為電梯安裝工程的專業(yè)監(jiān)理應(yīng)該認真學習國

2、家頒布的《電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50310—2002;《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》GB50300—2001;《電梯制造安裝與安裝規(guī)范》GB7588—95;《電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機房的型式與尺寸》GB7025—1997;《電梯安裝驗收規(guī)范》GB10060—93;《電梯實驗方法 》GB10059—97;《電梯電氣裝置施工及驗收規(guī)范》 GB50182—93; 《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程燃》國家技術(shù)監(jiān)督檢驗檢疫總局200

3、2.1.9等。統(tǒng)一電梯安裝工程施工質(zhì)量的驗收，保證工程質(zhì)量，同時還要熟悉電梯安裝過程的六項內(nèi)容：,,曳引裝裝置組裝施工（含驅(qū)動主機、對重、懸掛裝置、隨行電纜、補償裝置等）；導軌組裝施工；轎廂層門組裝施工（含轎廂門系統(tǒng)等）；電氣裝置安裝施工；安全保護裝置安裝施工；整機安裝調(diào)試運行。監(jiān)理應(yīng)在設(shè)備進場驗收和土道交接檢驗合格的基礎(chǔ)上，對上述施工內(nèi)容逐項進行監(jiān)理，保證各施工環(huán)節(jié)均達到設(shè)計要求和施工驗收規(guī)范的要求。學好規(guī)范標準，熟悉施

4、工內(nèi)容，兩者相互融合，才能達到監(jiān)理的目的。,二、施工前期監(jiān)理工作不容忽視,這里所談的施工前期包含開工申請、施工組織設(shè)計、土建交接檢驗、設(shè)備進場驗收三個方面的內(nèi)容。施工組織設(shè)計是施工過程中指導性文件，然而有些承包單位對此很不重視，只用一張紙三言兩語敷衍了事，如加孚一期長城電梯安裝公司所申報的施工組織設(shè)計有關(guān)電梯導軌采用無腳手架施工的方案就很簡單，僅說明用卷揚機吊著轎廂進行施工，具體卷揚機放在什么位置，怎樣與轎廂連接，有什么安全措施等都沒

5、有說明，經(jīng)監(jiān)理審核后令其重新編制，而且必須有其技術(shù)負責人簽字，幾經(jīng)修改才達到要求。設(shè)備進場驗收：設(shè)備是電梯工程的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。電梯設(shè)備進場后，監(jiān)理應(yīng)組織有監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)備供應(yīng)商、安裝承包商參加的設(shè)備驗收。 驗收主控項目即電梯設(shè)備隨機文件，必須包括如下資料：1.土建布置圖；2.產(chǎn)品出廠合格證（若電梯是進口的，必須提供報關(guān)單和商檢證明）；3.門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器的型式試驗證書（復印件）。,,（三）、土建交接檢驗： 為

6、了保證電梯正常安裝、運行，建筑物土建施工（機房、井道、電源、地坑等）必須符合下列要求：（1）機房，井道土建結(jié)構(gòu)及布置必須符合電梯土建布置圖的要求。（2）井道必須符合下列規(guī)定：a、當?shù)卓拥孛嫦掠腥藛T能夠到達的空間存在且對重（或平衡重）尚未有安全鉗裝置時，對重緩沖器必須能安裝在一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上。b、電梯安裝前，所有層門預留孔必須設(shè)有高度不小于1.2m的安全保護圍封，并應(yīng)保證有足夠的強度。c、當相鄰兩層門地坎間的距離

7、大于11米時，其間必須設(shè)置井道安全門，井道安全門嚴禁向井道內(nèi)開啟，且必須裝有安全門處于關(guān)閉時電梯才能運行的安全裝置?！?此項為強制性條文必須嚴格執(zhí)行。在08年年度在建的貽成泰和新都及加孚一期工地，在土建交接檢驗中發(fā)現(xiàn)兩個工地的底坑下面有人能夠通過的空間，因而提供甲方底坑緩沖器的樓板下必須安裝樁墩；在加孚一期工地9棟樓房所有層門預留孔洞均未安裝高度不小于1.2M的安全保護護欄，僅用0.7m高的用竹片壓制的板子橫檔在層門口，而且未固定，

8、監(jiān)理馬上要求總包方在所有層門口加裝1.2M高的安全護欄。同時要求電梯安裝人員在施工過程中隨時將安全護欄檔好。在貽成泰和新都工地還發(fā)現(xiàn)所有的底坑深度為1.7M比土建布圖上的深度為1.8M淺10公分。及時提供給甲方、委托總包方解決此問題。還有底坑滲水等問題都及時與甲方、總包方反映，及時地進行整改，為電梯安裝提供了方便。,三、加強巡視，注重過程監(jiān)理：,下一步正式進入電梯安裝階段，在這個階段將完成：安全保護裝置；機房設(shè)備安裝；導軌設(shè)備安裝；轎廂

9、安裝；懸掛裝置；隨行電纜；補償裝置安裝；對重設(shè)備安裝；導靴；安全鉗；緩沖器；曳引繩；脹緊裝置安裝；廳門；電氣安裝等。專業(yè)監(jiān)理將在現(xiàn)場對設(shè)備各部件及設(shè)備安裝質(zhì)量進行檢查，是否符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，并要求施工方對電梯每道工序都進行報驗。 在監(jiān)理過程中我們已將上述內(nèi)容歸納為五部分，即1、曳引裝置組裝；（含驅(qū)動主機、對重、懸掛裝置、隨行電纜、補償裝置等）2、導軌組裝；3、轎廂及層門組裝；4、電氣裝置安裝；5、安全保護裝置安裝

10、；,,下面重點就曳引裝置組裝、導軌組裝、轎廂及層門組裝及安全保護裝置四道工序的監(jiān)理過程及發(fā)現(xiàn)并整改的問題表述如下：A、曳引裝置組裝；1、承重鋼架的安裝： 電梯運動部分的全部重量均懸掛在曳引輪上，因此曳引機必須安裝在架設(shè)好的承重鋼架上面，并且承重鋼架必須架設(shè)在機房的承重墻或圈梁上。承重鋼梁兩端架于承重結(jié)構(gòu)上，一端埋入墻內(nèi)時，其埋入深度應(yīng)超過墻厚中心至少20mm且不應(yīng)小于75mm，其兩端支撐面上都應(yīng)裝有予埋鋼板。承重鋼梁軸向水平

11、誤差不應(yīng)大于1.5/1000，兩根相鄰的水平高度差不大于2mm，其平行度以中心線為準，誤差不大于 6mm。最后將鋼梁兩端用鋼板連接混凝土澆注為一體。2、曳引機的安裝曳引機的固定方法有剛性固定，即曳引機與承重鋼梁用螺栓固定；彈性固定，即曳引機先裝在用槽鋼焊制的鋼梁上，在機架與承重梁之間加有減振的橡膠墊，能有效的減小曳引機的振動，使其工作平穩(wěn)。,,曳引輪安裝應(yīng)符合下列要求：（1）曳引輪的位置偏差在前后方向不應(yīng)超過±2mm，

12、左右方向不應(yīng)超過±1mm；（2）曳引輪垂直方向擺度最大偏差應(yīng)不大于0.5mm（3）制動器閘瓦與制動輪間隙應(yīng)均勻，當閘瓦松開后間隙應(yīng)均勻且不大于0.7mm，動作靈敏可靠。該項安裝質(zhì)量監(jiān)理驗收其主控項目為：a 、驅(qū)動主機緊急操作裝置動作正常；b 、懸掛裝置、隨行電纜、補償裝置應(yīng)符合下列各條：（a）鋼絲繩繩頭組合必須安全可靠且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落裝置；,,此圖為復繞式電梯在機房內(nèi)繩頭組合及限速器安裝，本應(yīng)

13、螺栓連接現(xiàn)為焊接,,（b）鋼絲繩嚴禁有死彎；（c）隨行電纜嚴禁有打結(jié)和波浪扭曲現(xiàn)象；該項在巡視、檢查中曾發(fā)現(xiàn)如下問題：在貽成泰和新都工地1、7號樓承重鋼梁的安裝時發(fā)現(xiàn)鋼梁兩端水平誤差達32mm、22mm，施工人員在一端用δ=1的插口墊找平，共用32塊、22塊，然后用點焊的方法焊接固定，鋼梁上平面的鋼板拉條也是用點焊的方法焊接固定，監(jiān)理找到電梯安裝負責人對其申明：承重鋼梁兩端水平度有誤差時應(yīng)找水平（其水平誤差不大于1.5/1000

14、），鋼梁與予埋鋼板之間的間隙應(yīng)加鋼板墊找平，其間隙大于5mm以上的應(yīng)用合適的厚鋼板做墊鐵，碎墊在某一位置只允許1—2片。找平后應(yīng)滿焊，焊肉要飽滿，杜絕偏弧、假焊、弧坑等現(xiàn)象。,,此圖為電梯曳引機承重鋼梁與承重墻預埋鋼板接觸面不實，焊接時焊肉不飽滿,,在加孚一期工地1、2、8、9號樓承重鋼梁的安裝中，鋼梁一端在承重墻內(nèi)，另一端在機房內(nèi)的矮墻上，圖紙要求鋼梁下放置兩塊10號槽鋼對焊作橫枕用。安裝過程中施工人員卻裝了一塊，而且僅是點焊，不符合

15、設(shè)計要求，另外還發(fā)現(xiàn)曳引機的安裝9號樓的兩臺曳引機與承重鋼梁是剛性固定，即螺栓連接，而1、2、8號樓的6臺曳引機與承重鋼梁的連接固定是焊接，就算用焊接的方法是對的，然而焊接形式各不相同，有的是點焊、有的是斷續(xù)焊，在一個支點上有的是四面焊、有的是雙面焊，各行其事，沒有統(tǒng)一的裝配工藝，再說曳引機的使用應(yīng)該有可拆卸性、可維護性，用電焊焊死，一命活是不符合要求的。因而我們找到電梯安裝負責人，將上述不符合設(shè)計要求及安裝工藝要求的限期整改，統(tǒng)一改為

16、螺栓固定，并建議他們對施工人員進行集體培訓，以提高技術(shù)素質(zhì)，執(zhí)行統(tǒng)一的裝配工藝，杜絕粗制亂造的現(xiàn)象再發(fā)生。B、導軌組裝規(guī)范要求：1、導軌安裝位置必須符合土建布置圖的要求；2、兩列導軌頂面間的距離偏差為轎廂導軌0--+2mm對重導軌0--+3mm；3、頂端導軌支架距導軌頂端不大于500mm，導軌接頭處的縫隙不大于0.5mm；4、每根導軌至少有兩個支架，導軌支架間距不大于2.5m，支架地腳螺栓的埋入深度不小于120mm，導軌支架

17、水平度偏差不大于5mm，導軌在井道壁上安裝應(yīng)牢固可靠。該項檢驗有兩點要求：一是導軌安裝位置是否符合土建布置圖要求；二是用導軌檢驗尺、塞尺檢驗兩列導軌頂面間的距離偏差。,,需要說明的是井道導軌安裝的方法有兩種：一是傳統(tǒng)的搭設(shè)腳手架的方法；二是采用無腳手架的方法來安裝導軌。無腳手架安裝導軌的方法有兩種：一種是利用驅(qū)動主機為動力；另一種是利用卷揚機為動力。利用驅(qū)動主機為動力的實際就是先裝曳引機，在首層根據(jù)樣板所放導軌的垂線先裝一對導軌，在

18、導軌間再將轎廂組裝起來，然后將曳引裝置（含對重）全部裝好，接通電源慢車行駛，然后在轎廂頂上搭設(shè)兩步腳手架，放上腳手板，施工人員可在上面鉆孔、安裝支架及導軌，依次上升到頂為止。利用卷揚機為動力的是，將卷揚機運至頂層固定，利用機房頂?shù)牡醐h(huán)放一滑輪將卷揚機上的鋼絲繩穿過滑輪放入井道直到首層，然后在首層根據(jù)樣板所放導軌垂線安裝一對導軌，再將轎廂組裝好，卷揚機上的鋼絲繩與轎廂連接固定，接通電源可以升降。再在轎頂搭設(shè)兩步腳手架，用來安裝導軌支架與

19、導軌。,,在貽成泰和新都工地是用曳引裝置這種無腳手架的施工方法，這種方法有對重、有安全鉗、限速器等安全裝置，沒有什么危險，可行。加孚一期工地是利用卷揚機的無腳手架施工的方法，因為沒有什么安全裝置，很危險，在審核其施工方案時監(jiān)理要求施工方在機房上另加了一根短鋼絲繩從側(cè)面掛在滑輪上方，以防機房頂上的吊環(huán)不牢或鋼絲繩斷裂，做為保護繩。該工地利用卷揚機的方法還有一個原因，這18臺電梯的曳引機甲方是要求進口的，當時貨未到，但電梯還要安裝，因而采

20、用卷揚的方法。無腳手架安裝導軌比傳統(tǒng)的搭設(shè)腳手架安裝導軌工作效率高，勞動量小了，危險性也減小了，但我們不贊成用“卷揚”的方法。利用這種方法安裝導軌，對檢驗導軌不利，因為利用無腳手架施工方法安裝導軌，實際上這臺電梯已經(jīng)裝好，現(xiàn)在所用的電梯絕大部分是提升式的，即在轎廂龍門架的上橫梁安裝定滑輪，六股鋼絲繩正好在轎廂上方通過，利用導軌檢驗尺來測量導軌軌距，鋼絲繩正好礙事，如若用卷尺，各個卷尺沒校驗，不準確。只有通力電梯復繞式的鋼絲繩不礙事。,

21、,此圖為提升式電梯轎頂其曳引繩裝在中間,此圖為復繞式電梯轎頂其曳引繩裝在轎廂兩側(cè),,C 、轎廂及層門組裝（一）轎廂安裝1、安裝立柱時應(yīng)使其自然垂直，達不到要求時，要在上、下橫梁和立柱間加墊調(diào)整。2、轎廂底盤調(diào)水平后方能進行組裝，轎廂底盤與底盤座之間、底盤座與下橫梁之間的各連接處都要接觸嚴密。3、斜拉桿一定要上雙母擰緊，各種連接螺栓必須緊固、墊圈齊全。4、吊轎廂用的鋼絲繩與鋼絲繩軋頭必須匹配。（二）門系統(tǒng)1、層門地坎與轎廂地

22、坎之間距離為30mm，但最大距離不超過35mm。2、層門強迫關(guān)門裝置必須動作正常。3、層門鎖鉤必須動作靈活，在證實鎖緊的電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為7mm。4、固定層門套時，要求門套每側(cè)有兩個固定點。5、層門指示燈盒、外呼按鈕盒和消防開關(guān)盒應(yīng)安裝正確，其面板與墻面貼實且橫平豎直。6、門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇下端與地坎的間隙不大于6mm。7、層門套安裝時，同一棟號內(nèi)安裝一臺或兩臺以上的電梯時，

23、要求門套在同一直線上，而且必須與電梯前室中心線（軸線）平行。,,在貽成泰和新都工地9號樓電梯層門套安裝時，監(jiān)理在巡視中發(fā)現(xiàn)有三層層門套與層門預留孔洞的墻體不平行，其中有一層門套的一側(cè)和另一側(cè)與墻面的厚度有40mm以上的差異，當時提醒施工人員認真檢查然后整改。但他們沒有這樣做，結(jié)果在層門口進行石材鋼掛時發(fā)現(xiàn)門套的一面與另一面差40mm，造成了返工。D 、安全保護裝置規(guī)范要求限速器動作速度整定封記必須完好，且無拆動痕跡；當安全鉗可調(diào)節(jié)時

24、，整定封記應(yīng)完好，且無拆動痕跡。根據(jù)規(guī)范要求，在設(shè)備進場施工方將限速器、安全鉗、門鎖裝置、緩沖器四種型式試驗證書報上來之后，監(jiān)理在巡視過程中便對上述四種關(guān)鍵部件的整定封記一一檢查，發(fā)現(xiàn)異常馬上提出，不管多少臺電梯須100%核實。施工過程中監(jiān)理隨時對安全鉗、限速器、緩沖器、極限、限位、緩速開關(guān)、制動器、安全開關(guān)、層門、轎門安全裝置進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題馬上提給施工方，讓其立即整改。綜上所述，在電梯安裝的過程中作為專業(yè)監(jiān)理應(yīng)有較強的責任心，

25、對關(guān)鍵工序、重點部位要加強巡視、詢問或進行旁站監(jiān)理。作為專業(yè)監(jiān)理最重要的是在施工中發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)現(xiàn)影響電梯安裝質(zhì)量的問題，應(yīng)馬上提給施工方，要求施工方立即整改直到符合安裝質(zhì)量要求為止。同時在巡視過程中要善于引導、提醒施工人員，如何做才能符合安裝要求，各工序應(yīng)該注意什么等等，而且還應(yīng)經(jīng)常與甲方、施工方進行溝通在一些焦點問題上達成共識，這樣會對整個施工有利。,四、電梯安裝不忘安全,每到一個工地，審核電梯安裝單位的施工組織設(shè)計時，其中最重要的一

26、項就是要看是否有施工安全措施。比如加孚一期天津長城電梯有限公司申報上來的施工組織設(shè)計當中，利用卷揚機提升轎廂進行導軌安裝的方法，覺得不安全，便將文件退回讓其提出安全措施，然后再施工。在專業(yè)監(jiān)理編制的監(jiān)理細則、監(jiān)理交底當中都提到安全生產(chǎn)問題。我項目監(jiān)理部在電梯安裝過程中除對施工質(zhì)量進行監(jiān)理外，還要對施工單位安全施工負責。施工中對施工人員安全防護用品的佩戴、安全用電、防火等方面加強監(jiān)督和宣傳，提高每位施工人員注意保護他人和自我保護的意識和能

27、力，提高安全操作技能，杜絕一切事故的發(fā)生，確保安全施工。如加孚一期6號樓電梯導軌安裝時，導軌還有最后一根就到頂了（32層），轎廂上面所搭設(shè)的腳手架必須拆除，不然就會影響導軌安裝。轎頂上倆人拆卸腳手架，32層層門外一人配合。這時監(jiān)理巡視正好到32層，發(fā)現(xiàn)轎頂上一位施工人員站到剛裝完的導軌支架上拆卸扣件，此人既未戴安全帽也未掛安全帶，另一人站在轎頂腳手架上也未佩戴安全防護用品，很危險。監(jiān)理人員輕聲喚他們下來，就問他們：“在多少層？離地面多高

28、？”回答：“32層，90多米高”?！钇渑宕骱梅雷o用品再干活。同時將此事通報施工負責人，象這樣不安全的現(xiàn)象時有發(fā)生，在施工中監(jiān)理始終堅持把安全生產(chǎn)、預防為主的宣傳做為一項任務(wù)來完成。,五、關(guān)于配套設(shè)施,在電梯安裝當中如下配套設(shè)施是甲供由總包方負責安裝的：（一） 機房內(nèi)1、電源及電源開關(guān)箱；2、排風扇；3、防火門窗；4滅火器。（二）井道內(nèi)井道照明（三）底坑內(nèi)1、爬梯；2、作地坪；3、底坑下面的柱子（不全有）上述配套設(shè)施看起

29、來工作量不大，但在電梯安裝工程中，往往是容易被忽視的，尤其是電源（電纜）、開關(guān)箱、門窗很可能影響電梯安全檢驗。做為專業(yè)監(jiān)理，應(yīng)該從進場開始，就要根據(jù)電梯安裝的進度及需要情況，以工作聯(lián)系單的形式及時與甲方及總包方聯(lián)系，促進電梯安裝工程的順利進行。 電梯安裝工程，技術(shù)含量較高、施工場地狹小、施工工期短、輔助設(shè)施配套急，是不便于監(jiān)理巡視的一項工程，但在工業(yè)、民用建筑中是一個比較關(guān)鍵的設(shè)備，學好有關(guān)規(guī)范及標準，認真做好電梯安裝工程監(jiān)理工