地鐵折返站折返能力計算與配線布置形式的評估研究.pdf

1、軌道交通折返站作為軌道交通運營中一個十分重要的節(jié)點，關系到整個軌道交通線網(wǎng)的高效運營和良好功能的發(fā)揮。設計良好的折返站配線應為列車提供安全高效的折返路徑;反之，一個設計失敗的配線形式往往會造成路網(wǎng)能力的浪費。作為一個復雜的綜合系統(tǒng)，各個子系統(tǒng)（機車系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)運輸系統(tǒng)及土建基礎設施）均對折返站折返能力有著重要影響。目前大量的配線方面的研究集中于定性分析，少量的定量分析也涉及到大量的數(shù)學理論模型，僅能用作單方案的評價，并且對于

2、軌道交通全壽命周期中的運營費用并未納入評估范圍，因此關于簡潔實用的折返站配線形式的評價模型的研究十分必要。
　　本文在研究過程中，通過大量的文獻檢索和實地調研，總結出了一套新的評估體系。在充分借鑒國內外經(jīng)驗的基礎上，通過對各種類型配線設置形式和影響因素的分析，建立了一套可以綜合評價配線性能的評價體系。并采用理論計算與實際數(shù)據(jù)結合的方法對線路綜合配線形式進行分析，從而評價配線的整體性能。
　　本文的主要研究內容及結論如下:

3、r>　　(1)通過闡述折返站配線形式的布置原則，確定折返站配線形式的關鍵影響因素。從鐵路系統(tǒng)工程的角度，分析了影響折返站折返能力的各項因素，提出了一套可用于實際方案比選的評估體系;
　　(2)使用伯明翰大學David Kirkwood博士開發(fā)的RSAT(Rail SimulationAnalysis Tool)軟件，對于五種具有代表性的配線形式具體建立模型模擬仿真，展開了具體的折返能力計算;
　　(3)以十年為計算期，分析了