重載鐵路路基動(dòng)力響應(yīng)及其參數(shù)影響研究.pdf

1、從世界重載運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步趨勢來看，盡可能提高軸重，充分利用現(xiàn)有站線長度，已逐漸成為今后重載運(yùn)輸?shù)闹髁鞣较?，大軸重貨車具有廣闊的發(fā)展前景。然而隨著重載鐵路大軸重單元或大宗列車的發(fā)展，比之于一般線路，重載鐵路對于路基相關(guān)設(shè)計(jì)方面提出了更高層次的要求，而明確重載鐵路路基在動(dòng)載擾動(dòng)下的動(dòng)力響應(yīng)情況是進(jìn)行路基設(shè)計(jì)的先決條件，因此對重載鐵路路基動(dòng)力響應(yīng)問題進(jìn)行研究、進(jìn)而探究對路基參數(shù)的優(yōu)化具有重大現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文為了更好地分析重載鐵路動(dòng)荷

2、載對路基病害誘發(fā)的影響，進(jìn)一步優(yōu)化重載鐵路路基參數(shù)設(shè)計(jì)，主要做了以下幾點(diǎn)工作：
　?。?）首先通過對國內(nèi)外重載鐵路發(fā)展概況的了解，認(rèn)識到我國重載鐵路發(fā)展與國外的差距，我國重載鐵路發(fā)展起步雖晚但發(fā)展快，大軸重單元式的重載鐵路在我國發(fā)展的廣闊前景；
　?。?）其次，通過對比分析規(guī)范、現(xiàn)場實(shí)測及表達(dá)式模擬的列車荷載處理方法，從動(dòng)力學(xué)研究適用性的角度確立了表達(dá)式模擬的激振荷載作為本文列車荷載模擬方法；
　?。?）在前人研究成果

3、的基礎(chǔ)上，本文采用理論分析與數(shù)值分析相結(jié)合的方法對重載鐵路路基動(dòng)力響應(yīng)問題展開研究：將鋼軌視作連續(xù)支承梁，運(yùn)用理論分析方法得到軌枕扣件點(diǎn)處反力解，再結(jié)合ABAQUS建立軌枕—多層路基系統(tǒng)數(shù)值模型對路基動(dòng)力響應(yīng)情況進(jìn)行研究，根據(jù)數(shù)值分析結(jié)果對模型的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證；
　?。?）路基變形是考核路基質(zhì)量的重要指標(biāo)，其加速度能夠較好的表征路基受動(dòng)力擾動(dòng)的劇烈程度，因此基于動(dòng)力學(xué)計(jì)算結(jié)果本文輸出了重載鐵路路基在動(dòng)載擾動(dòng)下的動(dòng)位移和加速度時(shí)程