基于復雜網(wǎng)絡的突發(fā)事件VMS信息發(fā)布特性研究.pdf

1、可變信息情報板(VMS)作為城市交通動態(tài)信息發(fā)布的重要方式，對緩解城市路網(wǎng)中由突發(fā)事件而引起的交通擁堵，發(fā)揮著非常重要的作用。由于交通流的隨機性以及可能引起的信息集中或過剩等原因，使得VMS誘導效果并不顯著，甚至造成負面影響。因此，有必要對VMS信息發(fā)布策略的特征進行研究，復雜網(wǎng)絡方法為城市路網(wǎng)中這一研究提供了了一個新視角。
　　本文定義了可以反映VMS顯示屏之間相關關系的概念-VMS關聯(lián)度，并應用復雜網(wǎng)絡的相關知識，構(gòu)建了的VM

2、S關聯(lián)性網(wǎng)絡模型，提出了VMS關聯(lián)網(wǎng)絡的統(tǒng)計分析方法。以北京市VMS信息發(fā)布為背景，針對主要包括事故和故障車事件的突發(fā)事件，分別構(gòu)建了早高峰和晚高峰時段的事故VMS關聯(lián)網(wǎng)絡和故障車VMS關聯(lián)網(wǎng)絡，通過研究VMS關聯(lián)網(wǎng)絡的性質(zhì)得到了北京市事故和故障車VMS信息發(fā)布的空間特征規(guī)律，從而為VMS信息發(fā)布策略的制定與優(yōu)化提供支持。
　　首先，通過對事故網(wǎng)絡和故障車網(wǎng)絡的拓撲結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，二種網(wǎng)絡均表現(xiàn)出了明顯的小世界特性，即交通流的連續(xù)性

3、使得各VMS顯示屏之間的具有明顯的關聯(lián)性。事故信息的發(fā)布范圍會受到交通流狀況的影響，而故障車事件則相關性不大。雖然故障車網(wǎng)絡的連通性遠遠不如事故網(wǎng)絡，但其集團性明顯高于事故信息網(wǎng)絡，這與統(tǒng)計出的故障車信息的發(fā)布范圍明顯小于事故信息的發(fā)布范圍是一致的。
　　其次，論文統(tǒng)計了網(wǎng)絡的加權(quán)指標，包括邊權(quán)、點權(quán)和單位權(quán)，得到了事故和故障車的發(fā)生在地域上的偶然性很大，早晚高峰時段事故的嚴重程度地域分布差別比較大，存在受事故影響較為嚴重的區(qū)域的

4、結(jié)論，并且發(fā)現(xiàn)事故網(wǎng)絡的關鍵點早高峰更加分散，而晚高峰則相對集中;故障車在網(wǎng)絡在早高峰和晚高峰的關鍵點分布都較為分散。之后，論文對網(wǎng)絡的度、單位權(quán)和點權(quán)進行相關性分析，在此基礎上對于不同的VMS信息顯示屏，根據(jù)度、單位權(quán)、點權(quán)和聚類系數(shù)四個屬性進行了聚類分析，將VMS劃分為16個類別，每個類別分別對應一種VMS信息發(fā)布特性，并給出了早晚高峰時段事故和故障車網(wǎng)絡中D、E類的顯示屏分布圖。
　　最后，論文將VMS關聯(lián)網(wǎng)絡劃分為派系，進