艦載機(jī)著艦阻攔系統(tǒng)動力學(xué)研究.pdf

1、操作高速飛行的艦載機(jī)在航母的飛行甲板上著艦是被大家所公認(rèn)的最危險的工作。現(xiàn)代飛機(jī)具有質(zhì)量大、速度快等特點，為實現(xiàn)在長度有限的著艦區(qū)安全著艦就必需借助阻攔裝置的幫助。在國外阻攔裝置的研究和使用已經(jīng)比較成熟，有許多值得后來者借鑒和參考的地方。因此，加強(qiáng)對國外使用成熟的阻攔裝置的研究對于促進(jìn)我國阻攔著艦裝置與技術(shù)的發(fā)展都具有重要的借鑒價值。
　　本文以國外常用的Mark7mod3型阻攔系統(tǒng)為例，采用理論分析和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，研究艦

2、載機(jī)阻攔著艦時阻攔裝置和飛機(jī)的動力學(xué)特性。首先，本文回顧了阻攔著艦技術(shù)、阻攔著艦裝置的發(fā)展歷程、研究現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上明確了文章的研究方向；接著，詳細(xì)地闡述了阻攔著艦時艦載機(jī)的著艦過程、運(yùn)動特性，分析了作用在飛機(jī)上的荷載情況；然后，深入地分析了阻攔裝置的結(jié)構(gòu)組成、工作原理，以阻攔裝置中各子系統(tǒng)的位移為關(guān)聯(lián)量建立了阻攔裝置全系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，并在此基礎(chǔ)上建立了阻攔裝置與艦載機(jī)的關(guān)聯(lián)模型；最后，利用LMS Imagine. Lab AMESim

3、軟件平臺，建立機(jī)艦（艦載機(jī)、阻攔系統(tǒng)）的全系統(tǒng)仿真模型，并以此為基礎(chǔ)就著艦飛機(jī)的速度、質(zhì)量、著艦工況（對中、偏心、偏航、偏心偏航同向、偏心偏航異向）對阻攔規(guī)律的影響進(jìn)行研究。
　　全系統(tǒng)仿真結(jié)果表明：飛機(jī)的質(zhì)量、速度影響阻攔規(guī)律，尤以速度的影響最明顯；對中阻攔時，阻攔裝置的工作狀態(tài)表現(xiàn)出嚴(yán)格的對稱性，攔停飛機(jī)的阻攔力來自兩側(cè)的阻攔索；非對中阻攔時，攔停飛機(jī)的阻攔力來自偏向一側(cè)的阻攔索，偏移量越大這種不對稱性表現(xiàn)越明顯；非對中阻攔時