貴州省山區(qū)高速公路附屬建筑設(shè)施工程量及造價特征分析.pdf

1、高速公路在我國得到了迅速的發(fā)展，但其附屬建筑設(shè)施的建設(shè)與管理卻相對落后，尤其是在山區(qū)，地基條件變化大，更是為其工程造價的控制帶來困難。盡管近年來，國內(nèi)部分學(xué)者就高速公路附屬建筑設(shè)施的預(yù)算管理及工程造價管理進行了研究，但都偏重于造價管理的理論方面，實用性的成果不多。因此，針對高速公路附屬建筑設(shè)施的工程量及工程造價特征開展研究，為擬建的附屬建筑設(shè)施設(shè)計、造價控制、工程量檢查等提供參考依據(jù)，是非常必要的。
　　本文以貴州省清織高速公路和

2、畢都高速公路沿線附屬建筑設(shè)施工程為背景，從樣本工程的主體結(jié)構(gòu)、及結(jié)構(gòu)特征分類入手，通過計算整理基于施工設(shè)計圖的主要清單工程量和主體結(jié)構(gòu)工程造價，探討分析各自的特征，提取了具有實物單位數(shù)量特征標志的工程量指標以及具有實物品質(zhì)特征標志的造價指標，得出指標浮動范圍，并分析影響指標的主要因素，給出指標選用的參考建議。此外，還通過將樣本中的服務(wù)區(qū)、收費站以建設(shè)規(guī)模和功能劃分類別，給出不同類別的服務(wù)區(qū)、收費站單體建筑主要工程量和主要項目工程造價的參

3、考指標。
　　通過本文的分析得到:在同一結(jié)構(gòu)類型中，各單體的砌筑工程量、內(nèi)墻面面積單方工程存在較大差異，這主要是由于單體在上部結(jié)構(gòu)的空間設(shè)計上存在差異;同一結(jié)構(gòu)類型中，單體的層數(shù)和層高對現(xiàn)澆砼矩形柱工程量指標影響較大，進而影響到了鋼筋混凝土工程的工程量和工程造價;在不同的結(jié)構(gòu)中，下部為筏板基礎(chǔ)的單體，其鋼筋單方工程量、砌筑工程單方工程量、上部梁板單方工程量、內(nèi)墻面面積單方工程、樓地面面積單方工程量均比其余單體大，其混凝土及鋼筋混凝