高鐵型軌道檢查儀誤差控制的關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著鐵路的快速發(fā)展與列車時速的不斷提高,列車行車的安全與舒適問題變得日益突出,對軌道幾何狀態(tài)參數(shù)的檢測精度和檢測要求也因此越來越高,軌檢儀作為一種軌道靜態(tài)幾何參數(shù)檢測的重要儀器,越來越被關(guān)注和重視,對其測量精度和穩(wěn)定性的要求也因此越來越高。
　　普通軌檢儀在長期的使用過程中發(fā)現(xiàn)測量精度上達(dá)不到高鐵軌道的檢測精度要求,主要存在以下幾個問題,如1、由于里程測量不準(zhǔn)導(dǎo)致軌道超限處所定位偏差較大,維修人員必須帶道尺、弦線等測量工具進(jìn)行現(xiàn)場

2、核實(shí),極大地影響了線路養(yǎng)護(hù)維修的效率;2、軌距測量受溫度影響嚴(yán)重,且在圓曲線或道岔曲股上測量精度偏低;3、相同的水平傳感器安裝在不同軌檢儀上會表現(xiàn)出不同的測量精度且水平測量亦受溫度影響。
　　本課題首先對軌檢儀系統(tǒng)從原理到應(yīng)用進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究,然后對軌檢儀靜態(tài)幾何參數(shù)測量中存在問題進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)研和問題復(fù)現(xiàn),針對軌檢測量工作中的關(guān)鍵性問題進(jìn)行詳細(xì)分析和深入研究,提出相應(yīng)可行的解決方案,以達(dá)到提高軌檢儀的測量精度及穩(wěn)定性,減少環(huán)境的影響

3、,滿足高速鐵路的檢測精度要求為最終目標(biāo)。關(guān)鍵問題的研究主要有以下三個方面:第一,對于軌檢儀測量過程中易粘附鋼軌表面的鐵銹和雜質(zhì),導(dǎo)致里程輪直徑的變化無規(guī)律,大幅增加了里程的測量誤差的問題,本文通過研究和分析,在確認(rèn)沒有更優(yōu)的量程測量方案的前提下設(shè)計了一種里程輪刀片,并通過試驗(yàn)確定刀片安裝的最佳位置和角度,最大限度的減少了里程輪直徑的改變量,降低了里程測量的誤差;第二,對于極端環(huán)境或小半徑曲線下,由溫度變化和假軌距所導(dǎo)致軌距測量誤差無法忽