工程機械雙動力系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國社會經(jīng)濟水平和工業(yè)化程度的不斷提高，交通及其他領(lǐng)域的基礎(chǔ)建設(shè)工程越來越多，尤其是高速公路、高速鐵路、城市地鐵以及過江、過河隧道建設(shè)工程量激增，用于這些隧道施工的工程機械數(shù)量及品種也以同樣的速度增長。但是，由于傳統(tǒng)的常規(guī)工程機械的機動性要求，幾乎全部以柴油機作為動力源。這些機械在狹小密閉的隧道施工環(huán)境中作業(yè)，柴油機的廢氣排放使得柴油機自身的進氣條件變差，燃燒不充分、功率下降，造成燃油浪費以及駕駛員長期呼吸有毒排放氣體。因此，研究能

2、夠長期適應(yīng)隧道施工條件的高效環(huán)保型工程機械成為當(dāng)務(wù)之急。借鑒汽車領(lǐng)域和國外工程機械領(lǐng)域的能量回收型混合動力系統(tǒng)的成熟應(yīng)用，本文提出了一種應(yīng)用于工程機械上的雙動力系統(tǒng)，該雙動力系統(tǒng)有兩大動力源——柴油機和電動機。裝備了這種動力系統(tǒng)的工程機械可以根據(jù)工作場合及條件的不同，選擇柴油機或電動機作為動力源。當(dāng)這種機械用于隧道施工且有市網(wǎng)供電條件時，則可使用電動機作為動力源，實現(xiàn)零排放施工，改善隧道施工環(huán)境，提高作業(yè)效率并充分體現(xiàn)人文關(guān)懷。

3、　　 本文主要分析了雙動力系統(tǒng)的連接方式串聯(lián)式、并聯(lián)式和分離式結(jié)構(gòu)，根據(jù)各自的特點，經(jīng)過綜合分析，選取分離式串聯(lián)結(jié)構(gòu)作為本論文的研究對象。對電動機結(jié)構(gòu)進行改進，在其內(nèi)部設(shè)置超越離合器，柴油機和電動機通過超越離合器連接。當(dāng)柴油機或電動機獨立工作時，超越離合器可以實現(xiàn)雙動力的傳遞。以裝載機為樣機，建立了雙動力裝載機動力傳動框圖，對傳動系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)建立數(shù)學(xué)模型，包括柴油機模型、電動機模型、液力變矩器模型、變速箱模型、整車模型。最后在SIMU