油液混合動(dòng)力挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)研究.pdf

1、目前液壓挖掘機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)主要為油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，即由電動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力源，蓄電池作為能量存儲(chǔ)裝置，因此存在著功率密度小，價(jià)格昂貴的缺點(diǎn)。另一種混合動(dòng)力系統(tǒng)為油液混合動(dòng)力挖掘機(jī)系統(tǒng)。它由液壓馬達(dá)/泵作為輔助動(dòng)力源，蓄能器作為能量存儲(chǔ)裝置。它具有高功率密度，高燃油經(jīng)濟(jì)性。并且由于成熟的液壓技術(shù)和價(jià)格低廉的蓄能器，因此具有良好的市場前景。本文主要研究油液混合動(dòng)力挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，論文分為以下幾個(gè)部分：
　　 (1)緒論。首先分析了油電

2、混合動(dòng)力挖掘機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的不足。在此基礎(chǔ)上，介紹了油液混合動(dòng)力系統(tǒng)及其特點(diǎn)。指出了傳統(tǒng)的油液混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的二次調(diào)節(jié)靜液傳動(dòng)技術(shù)不適合應(yīng)用于液壓挖掘機(jī)，而現(xiàn)代的油液混合動(dòng)力系統(tǒng)液壓輔助式技術(shù)只在汽車領(lǐng)域有所研究，從而引出了研究油液混合動(dòng)力挖掘機(jī)的意義和本文研究的內(nèi)容。
　　 (2)第二章提出油液混合動(dòng)力挖掘機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)方案，并從節(jié)能效果和成本進(jìn)行了比較，最終確定以并聯(lián)式油液混合動(dòng)力挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)作為深入研究的

3、對(duì)象。并設(shè)計(jì)了液壓油路轉(zhuǎn)換系統(tǒng)代替昂貴的二次元件。在此基礎(chǔ)上，建立了液壓挖掘機(jī)負(fù)載特性，發(fā)動(dòng)機(jī)均值模型，蓄能器，液壓馬達(dá)/泵的數(shù)學(xué)模型。并在MATLAB/SIMULINK中建立了相應(yīng)的仿真模型，從而為控制策略的研究提供了模型平臺(tái)。
　　 (3)第三章研究了油液混合動(dòng)力挖掘機(jī)參數(shù)匹配方法。根據(jù)油液混合動(dòng)力系統(tǒng)7噸挖掘機(jī)的工況情況，結(jié)合動(dòng)力系統(tǒng)各個(gè)部件的特性，確立了油液混合動(dòng)力挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配的目標(biāo)，并建立了發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄能器，液

4、壓馬達(dá)/泵的具體參數(shù)匹配方法，選擇了具體參數(shù)和型號(hào)。參數(shù)匹配滿足了挖掘機(jī)重載工況的動(dòng)力需求，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力源和外負(fù)載的匹配；同時(shí)，優(yōu)化了各個(gè)動(dòng)力部件的性能，提高了系統(tǒng)的整體效率。
　　 (4)第四章研究油液混合動(dòng)力挖掘機(jī)的控制策略。指出由于工況不同和能量回收模式的不同，不能將油液混合動(dòng)力汽車的控制策略應(yīng)用于挖掘機(jī)領(lǐng)域；而由于儲(chǔ)能裝置SOC特性的不同，油電混合動(dòng)力挖掘機(jī)的控制策略也無法直接應(yīng)用于油液混合動(dòng)力挖掘機(jī)系統(tǒng)。本文借鑒了這單、