摩托車油箱沖壓成形計(jì)算機(jī)仿真研究.pdf

1、摩托車燃油箱是燃油供給系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。對(duì)于騎式摩托車，還要求其燃油箱造型美觀，與整車的造型風(fēng)格一致。其外殼結(jié)構(gòu)尺寸大、拉深度高、型面復(fù)雜；表面質(zhì)量要求高，沖壓成形難度大，其品質(zhì)直接影響到摩托車整體形象和性能；其模具設(shè)計(jì)、制造成本很高。按傳統(tǒng)生產(chǎn)方法，一個(gè)產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)到批量生產(chǎn)，往往需要多次樣件的試制和反復(fù)設(shè)計(jì)修改，無形中增加了成本。采用仿真手段對(duì)板料成形過程進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬，可以替代實(shí)際試模，預(yù)測(cè)可能產(chǎn)生的成形缺陷，為產(chǎn)品的生產(chǎn)提供可靠

2、的判據(jù)和合理的工藝參數(shù)，指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)，因而具有重要的意義。 本文在某125型摩托車的開發(fā)過程中，利用現(xiàn)代CAD/CAE技術(shù)，對(duì)該摩托車燃油箱進(jìn)行了三維建模，在探討薄板成形仿真參數(shù)設(shè)置的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了該摩托車燃油箱的沖壓成形過程模擬，從而確保了該油箱滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和沖壓工藝要求，并提出了相關(guān)成形質(zhì)量控制措施。 首先本文通過對(duì)該油箱的油泥模型進(jìn)行掃描獲得了其三維點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)；再根據(jù)該數(shù)據(jù)利用UG繪出了某125型摩托車燃油箱外

3、形結(jié)構(gòu)；并進(jìn)行了虛擬裝配。 然后研究了沖壓成形仿真中與板料和模具有關(guān)的參數(shù)對(duì)仿真結(jié)果的影響；重點(diǎn)分析了凸模速度的選擇、壓邊力的選擇、凹模圓角半徑的選擇、摩擦系數(shù)的選擇對(duì)仿真結(jié)果的精度的影響。 最后利用非線性彈塑性大變形有限元分析技術(shù)，并從能量與變形模式的角度探討了薄板成形模擬中沖模加載速度問題，通過分析當(dāng)模具加載速度不超過10m/s時(shí)，既可以顯著提高計(jì)算效率又不至于帶來過大的慣性效應(yīng)影響。在對(duì)125型摩托車燃油箱的成形過