城市區(qū)域交通的建模與優(yōu)化研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代城市的快速發(fā)展，居民出行對(duì)城市交通的要求有了越來(lái)越高的要求，而城市交通擁堵的存在卻制約著城市的發(fā)展，使居民出行受到諸多不便。交通信號(hào)控制是對(duì)城市道路的瓶頸—交叉路口必不可少的交通控制手段，是提高交叉口通行效率的有效辦法之一。所以為了確保交通網(wǎng)絡(luò)的暢通和穩(wěn)定，采取合理措施對(duì)城市交通信號(hào)配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化具有重要的研究意義。
　　本文對(duì)基于改進(jìn)的 NSGA-II算法的城市交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化以及刪邊擴(kuò)容在城市交通中的應(yīng)用進(jìn)行了研究，其工

2、作內(nèi)容如下：
　?。?）論文在分析城市信號(hào)配時(shí)方法以及宏觀、微觀交通模型各自特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)基于宏觀流體動(dòng)力學(xué)模型的元胞傳播模型（CTM）進(jìn)行分析和改進(jìn)，使之更符合城市交通的特點(diǎn)，將微觀的交通波理論和車輛跟馳模型與CTM模型結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)，并對(duì)單個(gè)交叉口模型進(jìn)行了仿真，驗(yàn)證了模型的有效性，在此基礎(chǔ)上建立了面向信號(hào)控制的城市區(qū)域交通模型。
　?。?）在對(duì)遺傳算法（GA）以及第二代非支配排序遺傳算法（NSGA-II）

3、各自的特點(diǎn)和步驟分析的基礎(chǔ)上，對(duì)NSGA-II算法進(jìn)行改進(jìn)，應(yīng)用算數(shù)交叉算子，加快了算法的收斂速度。將改進(jìn)的 NSGA-II算法應(yīng)用到城市區(qū)域交通模型中，以車輛通過(guò)數(shù)最大和平均排隊(duì)最小為優(yōu)化目標(biāo)，獲得了城市交通信號(hào)控制配時(shí)的最佳方案，分別在本文所建立的城市區(qū)域交通模型和CORSIM交通仿真軟件中進(jìn)行仿真分析，結(jié)果表明該優(yōu)化方法是有效可行的。
　?。?）面對(duì)城市交通擁堵問(wèn)題，將網(wǎng)絡(luò)中的刪邊擴(kuò)容思想引入到城市交通優(yōu)化中，并給出了基于介