基于LabVIEW的新能源混合動(dòng)力總成臺(tái)架控制與測(cè)試系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著汽車給能源和環(huán)境帶來的一系列問題，混合動(dòng)力汽車成為熱門研究領(lǐng)域。汽車企業(yè)是研發(fā)和推廣新能源汽車的生力軍，民營(yíng)汽車企業(yè)更是勇挑時(shí)代重任。
　　本課題是基于吉利深度混合動(dòng)力轎車產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)(2011AA11A207)，國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)(863計(jì)劃)資助項(xiàng)目，設(shè)計(jì)和開發(fā)了一套基于LabVIEW的混合動(dòng)力總成臺(tái)架控制與測(cè)試系統(tǒng)，用來驗(yàn)證混合動(dòng)力汽車整車系統(tǒng)的控制策略和算法，以及混合動(dòng)力變速箱的功能驗(yàn)證等。
　　在對(duì)行星排齒輪

2、結(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力總成的系統(tǒng)控制策略驗(yàn)證和功能驗(yàn)證期間，企業(yè)對(duì)該混合動(dòng)力總成系統(tǒng)的試驗(yàn)臺(tái)架有著區(qū)別于傳統(tǒng)臺(tái)架的特殊要求。這些要求體現(xiàn)在臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)在滿足功能需求的前提下，要有很高的可集成度、設(shè)計(jì)靈活性、設(shè)備擴(kuò)充的兼容性以及開發(fā)成本低等。
　　本文首先對(duì)比各種混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，分析了行星排機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)以及本混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理?？偨Y(jié)了測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)要求，研究低速混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)工況下的基于扭矩的系統(tǒng)控制策略和算法，和混合動(dòng)力總成臺(tái)架

3、測(cè)試系統(tǒng)如何對(duì)其進(jìn)行功能驗(yàn)證。
　　分析了測(cè)試系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)中使用到的技術(shù)和總線協(xié)議。按照系統(tǒng)的開發(fā)流程，研究了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需求、測(cè)試系統(tǒng)的硬件架構(gòu)和軟件系統(tǒng)的功能模塊，為混合動(dòng)力總測(cè)試系統(tǒng)做好前期的規(guī)劃。最后詳細(xì)闡述了測(cè)試系統(tǒng)中關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)的程序框圖設(shè)計(jì)和前面板（人機(jī)界面）設(shè)計(jì)。
　　接著建立整車系統(tǒng)模型，得到系統(tǒng)運(yùn)行趨勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)置大小電機(jī)的輸出扭矩的仿真結(jié)果。最后通過現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試系統(tǒng)模擬整車當(dāng)前的車速和當(dāng)前油門踏板開度，得