停放車(chē)輛輔助的VANETs路由算法研究.pdf

1、在無(wú)線通信設(shè)備智能化的迅速發(fā)展過(guò)程中涌現(xiàn)出一大批與無(wú)線通信技術(shù)相關(guān)的應(yīng)用和科研領(lǐng)域，車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Ad Hoc Networks，VANETs)就是一個(gè)非常典型的代表。相對(duì)于傳統(tǒng)的MANET，VANETs是一種特殊的移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)，具有節(jié)點(diǎn)移動(dòng)速度快、節(jié)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)受空間和時(shí)間的制約及節(jié)點(diǎn)分布不均勻等特點(diǎn)。這些使得VANETs的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)頻繁變化并且網(wǎng)絡(luò)鏈路容易受到破壞。因此不能將MANET中現(xiàn)有的路由協(xié)議直接應(yīng)用于VAN

2、ETs中，如何設(shè)計(jì)一種高效的適用于VANETs的路由協(xié)議成為一個(gè)研究的熱點(diǎn)及難點(diǎn)。
　　停放車(chē)輛作為VANETs中一種特殊的節(jié)點(diǎn)，具有相對(duì)穩(wěn)定的特點(diǎn)，因?yàn)楸疚闹铝τ谕７跑?chē)輛輔助的VANETs路由算法設(shè)計(jì)。從提高VANETs通信效率的角度，本文將停放車(chē)輛加入到VANETs中與移動(dòng)的車(chē)輛進(jìn)行通信；從提高VANETs路由性能的角度，本文將停放車(chē)輛加入到VANETs的路由算法設(shè)計(jì)中來(lái)提高VANETs網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞姆€(wěn)定性。首先，本文介紹了VAN

3、ETs的特性，應(yīng)用，發(fā)展歷程以及研究的成果。對(duì)目前現(xiàn)有的一些VANETs路由協(xié)議進(jìn)行了歸納和總結(jié)，概括分析了它們的特點(diǎn)和所存在的問(wèn)題。其次，對(duì)于將停放的車(chē)輛加入到車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中來(lái)進(jìn)行了一些基礎(chǔ)的分析，從不同方面說(shuō)明了在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中通過(guò)停放車(chē)輛輔助通信的可行性，有效性和實(shí)用性，接著提出一種車(chē)輛歷史停放記錄(History Parked Record，HPR)的思想，利用車(chē)輛上的智能設(shè)備記錄車(chē)輛的停放記錄，同時(shí)將時(shí)間的特性加入到車(chē)輛行為的統(tǒng)計(jì)中，

4、通過(guò)車(chē)輛對(duì)于歷史停放記錄的學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)車(chē)輛在將來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的行為，并提出了一種基于停放車(chē)輛輔助的路由算法PVAR(Parked Vehicle Assisted Routing)，此算法利用停放的車(chē)輛作為網(wǎng)絡(luò)中的主干節(jié)點(diǎn)來(lái)存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)和提供路由選擇，在最大程度上保證了數(shù)據(jù)沿著一條時(shí)延最小的路徑進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)。最后本文進(jìn)行了一系列的實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明PVAR協(xié)議相對(duì)于Epidemic Routing協(xié)議和 GPSR協(xié)議在數(shù)據(jù)包傳輸?shù)耐哆f率和平均時(shí)延上都