瀝青混合料碳排放計算模型及分級標(biāo)準(zhǔn)研究.pdf

1、瀝青路面作為道路工程的重要組成部分,是帶動社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈。在目前國際社會資源、環(huán)境問題越發(fā)嚴(yán)重的背景下,瀝青路面由于其建設(shè)期的能耗高、溫室氣體排放量大等環(huán)境問題已越來越引起國內(nèi)外的普遍重視。然而目前多采用定性方法分析瀝青路面建設(shè)碳排放,定量分析與評價體系匱乏,節(jié)能減排效果無法明確,這在一定程度上導(dǎo)致瀝青路面節(jié)能減排技術(shù)的推廣和應(yīng)用受到阻礙。論文主要針對瀝青混合料建設(shè)過程中的二氧化碳大量排放而展開的,建立瀝青混合料碳排放評價體系。<

2、br>　　論文通過對瀝青混合料的生產(chǎn)、運輸、攤鋪及碾壓等不同環(huán)節(jié)碳排放量展開詳細(xì)調(diào)研,確定影響瀝青混合料碳排放量的主要環(huán)節(jié)以及各個主要環(huán)節(jié)的主要參數(shù)指標(biāo);根據(jù)瀝青混合料碳排放主要環(huán)節(jié),依據(jù)工程實際生產(chǎn)現(xiàn)狀以及理論計算方法,建立合適的碳排放計算模型,并據(jù)此提出瀝青混合料碳排放的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為集料加熱、瀝青脫桶加熱和拌合站的拌合過程。根據(jù)低碳減排目標(biāo),通過對多條瀝青路面現(xiàn)場施工標(biāo)段的調(diào)查以及數(shù)據(jù)處理分析,按照瀝青混合料碳排放量權(quán)衡比較情況及其對