二甲醚預(yù)混合燃燒系統(tǒng)控制閥工作特性研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，能源短缺和環(huán)境污染兩大難題越發(fā)引入關(guān)注，尋找新的發(fā)動(dòng)機(jī)清潔代用燃料及優(yōu)化燃燒效率十分有必要。二甲醚(Dimethyl Ether，簡(jiǎn)稱DME)十六烷值高、碳煙排放為零，具有作為柴油機(jī)清潔替代燃料的潛力。類似HCCI燃燒模式的二甲醚預(yù)混壓燃(Premixed ChargeCompression Ignition，簡(jiǎn)稱PCCI)燃燒，由于其具有良好的操作性，受到學(xué)者們的高度關(guān)注。位于二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)兩燃燒室通道中

2、的控制閥是實(shí)現(xiàn)二甲醚高效PCCI燃燒模式的關(guān)鍵，對(duì)控制閥驅(qū)動(dòng)方式的設(shè)計(jì)及動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性的探究顯得尤為重要。
　　首先，本文結(jié)合控制閥的工作特性，提出了電液控制系統(tǒng)。介紹了電液控制系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，闡述了該系統(tǒng)在二甲醚PCCI燃燒模式下的具體工作過(guò)程，建立了數(shù)學(xué)模型，分析了影響控制閥動(dòng)態(tài)特性的主要參數(shù)。根據(jù)二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作需求，分析了控制閥工作過(guò)程中需要滿足的動(dòng)態(tài)特性要求。
　　其次，根據(jù)電液控制系統(tǒng)工作原理，運(yùn)用AMESim

3、軟件搭建仿真模型。揭示了系統(tǒng)供給壓力、液壓活塞直徑、控制閥質(zhì)量、復(fù)位彈簧剛度、供油管長(zhǎng)度等主要因素對(duì)控制閥動(dòng)態(tài)特性的影響規(guī)律及正時(shí)、升程的可變控制特性。結(jié)果表明:系統(tǒng)供給壓力、液壓活塞直徑越大，控制閥最大升程及速度越大，液壓活塞直徑對(duì)閥門在最大升程處震蕩頻率影響較大;閥體質(zhì)量對(duì)控制閥最大升程及速度影響不大，但對(duì)閥門在最大升程處的振幅影響較大;復(fù)位彈簧剛度越大，控制閥最大升程越小，同時(shí)關(guān)閉所需時(shí)間也越短;供油管長(zhǎng)度對(duì)控制閥動(dòng)態(tài)特性影響不大