AMT執(zhí)行機構(gòu)多通道道路模擬試驗研究.pdf

1、電控機械式自動變速器（AMT）執(zhí)行機構(gòu)由于長期工作在劇烈的振動和沖擊環(huán)境中，其可靠性是AMT最重要的性能之一，也是AMT在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)化和推廣應(yīng)用急需解決的關(guān)鍵問題之一。由于試驗手段和試驗方法的欠缺，AMT執(zhí)行機構(gòu)可靠性試驗主要采用道路試驗和試驗場試驗，費時費力，而且重復(fù)性差；室內(nèi)臺架試驗的研究還幾乎是一片空白。基于遠程參數(shù)控制的道路模擬試驗?zāi)茉谑覂?nèi)再現(xiàn)車輛及其零部件實際行駛時的振動和受力情況，在室內(nèi)可靠性試驗中得到廣泛應(yīng)用。因此結(jié)合遠程參

2、數(shù)控制技術(shù)，對AMT執(zhí)行機構(gòu)道路模擬試驗方法進行研究具有重要的理論意義和工程實用價值。
　　本文首先對AMT實車行駛條件下的運動和受力情況進行了分析，建立了AMT執(zhí)行機構(gòu)道路載荷譜采集方法，在襄陽汽車試驗場采集得到了某電控AMT執(zhí)行機構(gòu)的道路載荷譜；通過對道路載荷譜進行平滑和濾波等預(yù)處理，剔除了載荷譜中的偽信號；通過時域統(tǒng)計分析和頻譜分析，檢驗了數(shù)據(jù)重復(fù)性，得到了載荷譜在時域和頻域上的分布特性。
　　其次，結(jié)合遠程參數(shù)控制技

3、術(shù)，設(shè)計開發(fā)了一套三通道道路模擬試驗系統(tǒng)，并運用機械系統(tǒng)動力學(xué)仿真分析軟件ADAMS建立了道路模擬試驗臺的多體動力學(xué)模型；通過仿真分析和計算，驗證并進一步優(yōu)化了試驗臺的設(shè)計方案，最終建立了一套能夠模擬AMT主要振動情況的三自由度道路模擬試驗臺。
　　然后，對AMT執(zhí)行機構(gòu)道路模擬試驗方法進行了深入研究。在完成道路模擬試驗系統(tǒng)的PIDF等響應(yīng)特性調(diào)校之后，對系統(tǒng)施加白粉紅噪聲激勵，求得了系統(tǒng)的頻率響應(yīng)函數(shù)；基于遠程參數(shù)控制（RPC）