鋼桁架懸索黃河大橋力學(xué)性能研究.pdf

1、現(xiàn)代懸索橋在我國的出現(xiàn)明顯落后于西方發(fā)達國家。近年來隨著改革開放和經(jīng)濟、交通發(fā)展的需要，我國也進入了懸索橋時代。我國懸索橋的建設(shè)與國外相比，還存在一定的差距。擁有漫長的海岸線，江河縱橫，群島分布廣泛的中國，總的交通網(wǎng)尚未形成，大跨懸索橋在我國將大有發(fā)展前途。 目前懸索橋空間分析計算大多采用有空間桿單元和梁單元組成的空間骨架模型。該計算方法已經(jīng)能夠考慮懸索橋復(fù)雜結(jié)構(gòu)的很多實質(zhì)性問題，也使結(jié)構(gòu)計算精度比以前提高了一大步，使橋梁結(jié)構(gòu)計

2、算達到較高水平。針對懸索橋的空間受力分析，國內(nèi)外已有相當(dāng)多的研究。但由于自編程序的局限性，是研究建立在很多簡化，假設(shè)的基礎(chǔ)上，不能對懸索橋結(jié)構(gòu)進行深入地分析，特別是模型的簡化是結(jié)構(gòu)的參數(shù)分析受到限制，不能充分發(fā)揮有限元分析的優(yōu)勢。 本文采用ANSYS軟件進行全橋仿真分析。大型有限元軟件ANSYS具有豐富的單元庫及材料庫，可以對任何結(jié)構(gòu)形式的橋梁進行全橋仿真分析，在橋梁工程中具有廣泛的應(yīng)用前景。全橋仿真可以通過對各種荷載工況的組合

3、，較為精確的反映出橋梁在各種因素作用下的綜合特征，使得橋梁既經(jīng)濟美觀又安全可靠。在研究中經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，總結(jié)出一套較為準(zhǔn)確的建模方法和最優(yōu)初始應(yīng)變的取值條件，并于其他程序計算結(jié)果進行比較，使計算結(jié)果能滿足分析精度的要求。 在此基礎(chǔ)上進行了：(1)鋼結(jié)構(gòu)加勁桁架懸索橋的靜力分析，其中包括恒載、/和汽車荷載等的作用。恒載常常占據(jù)橋梁總荷載的大部分，恒載自重對懸索橋的剛度具有顯著的影響。(2)鋼結(jié)構(gòu)加勁桁架懸索橋的動力分析，其中包括模態(tài)