慣性強(qiáng)制限速器的大變形與動(dòng)接觸的理論分析和計(jì)算機(jī)模擬.pdf

1、隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，交通事故對(duì)人類帶來(lái)了極大危害，限速技術(shù)越來(lái)越受到人們的重視，激起了廣大研究者的研究興趣。目前強(qiáng)制限速裝置主要靠控制汽車(chē)油門(mén)的方法實(shí)現(xiàn)限速。針對(duì)此，本文對(duì)慣性強(qiáng)制限速器進(jìn)行了較全面的研究，得到以下結(jié)論：
　　 1.基于薄殼理論和薄板的大撓度彎曲變形理論導(dǎo)出了彈性葉片大變形的運(yùn)動(dòng)控制方程。給出了彈性葉片運(yùn)動(dòng)的初始條件、邊界條件和控制方程的差分格式。
　　 2.基于大型有限元計(jì)算軟件ANSYS、LS-D

2、YNA 建立了葉片有限元模型，計(jì)及大變形效應(yīng)，對(duì)定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的葉片進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬。給出了葉片運(yùn)動(dòng)規(guī)律、應(yīng)力云圖、動(dòng)畫(huà)顯示以及不同厚度、不同角加速度下的葉片自由端節(jié)點(diǎn)徑向變形時(shí)程曲線，據(jù)此可得到葉片最大變形值。分析了葉片厚度、角加速度對(duì)葉片最大變形值的影響。
　　 3.基于大型有限元計(jì)算軟件ANSYS、LS-DYNA 建立了慣性強(qiáng)制限速器有限元模型，計(jì)及大變形效應(yīng)和葉片與圓筒壁滑動(dòng)接觸效應(yīng)，對(duì)慣性強(qiáng)制限速器進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬。給出了葉