基于GIS的開(kāi)封老城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放擴(kuò)散模擬.pdf

1、本研究在分析國(guó)內(nèi)外同類(lèi)研究成果的基礎(chǔ)上，以河南省開(kāi)封市老城區(qū)為研究對(duì)象，根據(jù)實(shí)際車(chē)輛和環(huán)境數(shù)據(jù)修正了美國(guó)環(huán)保局開(kāi)發(fā)的MOBILE6.2模型；以傳統(tǒng)高斯模型為基礎(chǔ)，考慮了有風(fēng)和靜風(fēng)狀態(tài)，修正、簡(jiǎn)化得到適用于開(kāi)封老城區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放擴(kuò)散模型。將GIS技術(shù)與機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放擴(kuò)散模型相結(jié)合，開(kāi)發(fā)出開(kāi)封老城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染預(yù)測(cè)信息系統(tǒng)。 主要做了以下三方面工作： 首先，從反映機(jī)動(dòng)車(chē)排放狀況的最基本參數(shù)-機(jī)動(dòng)車(chē)排放因子入手，利用美國(guó)

2、環(huán)保局開(kāi)發(fā)的MOBILE6.2模型，根據(jù)開(kāi)封老城區(qū)的實(shí)際數(shù)據(jù)修正了相關(guān)的車(chē)況參數(shù)和環(huán)境參數(shù)，建立了修正的MOBILE模型，并用該模型對(duì)開(kāi)封老城區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)排放因子進(jìn)行模擬。 其次，在尾氣排放模型研究方面，給出了有風(fēng)連續(xù)點(diǎn)源條件下方程的求解，并建立了該解與連續(xù)點(diǎn)源高斯擴(kuò)散模式之間的聯(lián)系，并在點(diǎn)源模式的基礎(chǔ)上利用線(xiàn)性系統(tǒng)的原理采用線(xiàn)性迭加計(jì)算得到了機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染線(xiàn)源擴(kuò)散模式的一般表達(dá)式。靜風(fēng)狀態(tài)下由于不考慮風(fēng)向作用，污染源濃度的擴(kuò)散在

3、三個(gè)方向均勻且符合正態(tài)分布，通過(guò)對(duì)排放點(diǎn)源沿道路長(zhǎng)度積分得到道路線(xiàn)源的污染擴(kuò)散模式。與大多數(shù)文獻(xiàn)資料中所給出的各種模式相比，以上表達(dá)式更為簡(jiǎn)便和實(shí)用。 最后，將機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣擴(kuò)散模型(包括有風(fēng)、靜風(fēng)模型)與地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)集成，開(kāi)發(fā)了開(kāi)封老城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染預(yù)測(cè)信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)城市交通、風(fēng)速等實(shí)際狀況實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染排放在城區(qū)中各點(diǎn)濃度分布。系統(tǒng)的實(shí)用性在應(yīng)用中得到了驗(yàn)證。通過(guò)對(duì)數(shù)值模擬和線(xiàn)源擴(kuò)散模型計(jì)算的結(jié)果