梁式橋高墩計(jì)算長度研究.pdf

1、隨著公路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,山嶺區(qū)修建的橋梁日益增多。由于山嶺區(qū)地形特點(diǎn)為溝深、坡陡,橋梁的橋墩往往較高。特別是由于在總體設(shè)計(jì)上對公路平縱線形要求的不斷提高,對路線指標(biāo)的要求、造價(jià)與路線環(huán)境的配合日趨提高,在一些特殊地形,高橋墩是不可避免的?，F(xiàn)行《鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)中僅給出了理論邊界條件下橋墩的計(jì)算長度系數(shù)。所以橋墩計(jì)算長度系數(shù)的取值一直困擾著廣大工程技術(shù)人員,許多設(shè)計(jì)單位往往采用老一輩的經(jīng)驗(yàn)值

2、,這樣既不利于新手的理解和記憶,更在優(yōu)化設(shè)計(jì)階段形成一個(gè)盲區(qū)。
　　本文根據(jù)橋墩的橫向變形約束條件,將彈性地基下高橋墩的近似屈曲變形構(gòu)造為橋墩墩身橫向彈性變形與基礎(chǔ)轉(zhuǎn)動(dòng)和平動(dòng)所產(chǎn)生的剛體位移的疊加,引入了能量原理中的瑞利-里茲法等算法,運(yùn)用力學(xué)平衡原理,開展了以下研究工作:
　　(1)施工狀態(tài)下彈性地基橋墩的計(jì)算長度研究;
　　(2)成橋狀態(tài)下剛性地基橋墩的計(jì)算長度研究;
　　(3)成橋狀態(tài)下彈性地基橋墩的計(jì)算長