淺談?lì)A(yù)應(yīng)力混凝土曲梁試驗(yàn)方案

1、淺談?lì)A(yù)應(yīng)力混凝土曲梁試驗(yàn)方案淺談?lì)A(yù)應(yīng)力混凝土曲梁試驗(yàn)方案本項(xiàng)目的各條匝道上均布有預(yù)應(yīng)力曲線梁。WN匝道PNW0墩～PNW04墩PNW14墩～PNW22墩為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)曲梁，共3聯(lián)，均為25m的等截面梁；ES匝道PES0墩～PES06墩PES16墩～PES25墩為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)曲梁，共5聯(lián)，SW匝道PSW0(PM05)墩～PSW08墩為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)曲梁，共3聯(lián)，NE匝道PNE0(PM08)墩～PNE04墩為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)曲梁，共1聯(lián)，

2、均為25m左右的等截面梁。預(yù)應(yīng)力梁橋的曲線半徑最小為65m，跨徑分為3x25和4x25m不等。預(yù)應(yīng)力曲線梁總長(zhǎng)度約為1350m左右。二、預(yù)應(yīng)力混凝土曲梁試驗(yàn)的必要性和可行性1、國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土曲梁設(shè)計(jì)狀況目前國(guó)內(nèi)已建的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)曲線箱梁有一部分在建造和運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)過一定的問題，如支座脫空、橫橋向偏位、近邊支座處腹板開裂等。如蘇州某立交曲梁，曲線半徑約為200m，為4跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土曲梁，采用等跨布置，跨徑為34.5m，標(biāo)準(zhǔn)橋

3、寬9.0m，中支點(diǎn)為單點(diǎn)支承，邊墩為獨(dú)柱加蓋梁雙點(diǎn)支承，在運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)邊支座脫空，邊墩立柱出現(xiàn)橫向裂縫等現(xiàn)象，影響了結(jié)構(gòu)的使用，不得不進(jìn)行加固處理。目前國(guó)內(nèi)曲梁設(shè)計(jì)已有多種通用分析程序和專用分析程序可以進(jìn)行分析，但是各種分析程序分析結(jié)果有較大的差異性，影響了對(duì)計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確判斷，反映到工程中就出現(xiàn)了多家設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力混凝土曲梁存在各種問題，但就其原因卻沒有統(tǒng)一的意強(qiáng)結(jié)構(gòu)抗裂性，哈阿立交小半徑曲梁均設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力曲線梁。目前國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)

4、力混凝土曲梁設(shè)計(jì)即使在曲率半徑較大的情況下也出現(xiàn)了一定的問題，因此在哈阿立交上對(duì)小半徑（半徑僅為65m）進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證是必要的，確保結(jié)構(gòu)安全合理。3、本立交進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土曲梁試驗(yàn)的可行性本立交SW匝道曲線（道路中心線）最小半徑為65m，跨徑組合為325m；ES和WN匝道曲線（道路中心線）最小半徑為100m，跨徑組合為325m和4x25m。目前立交還未進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，施工時(shí)可對(duì)上部預(yù)應(yīng)力混凝土曲梁進(jìn)行測(cè)試，一方面驗(yàn)證結(jié)構(gòu)分析的可靠性，另一方

5、面進(jìn)一步確保結(jié)構(gòu)的安全。三、預(yù)應(yīng)力混凝土曲梁試驗(yàn)方案1、測(cè)試梁的選取試驗(yàn)梁選取本立交SW匝道最小曲線半徑為65m的PSW05墩～PSW08墩和ES匝道曲線半徑為100m的PES03墩～PES06墩預(yù)應(yīng)力混凝土曲梁。試驗(yàn)曲梁為等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，單箱三室，底面呈魚腹式，頂寬為7.5m梁高1.8m，中橫梁寬1.5m，端橫梁寬0.8m，腹板厚300mm，端部加厚到650mm；頂板厚200mm，底板從200~40m0m變化，縱向預(yù)應(yīng)力體系。橋