乘用車(chē)的涂裝及其工藝方法_文學(xué)藝術(shù)論文

1、乘用車(chē)的涂裝及其工藝方法乘用車(chē)的涂裝及其工藝方法_文學(xué)藝術(shù)論文文學(xué)藝術(shù)論文1.現(xiàn)代乘用車(chē)的涂裝工序現(xiàn)代乘用車(chē)的涂裝工序一般分為三個(gè)步驟:以防銹為目的底涂、為保證面涂精度的中涂和為形成色彩和平滑涂裝表面的面涂。底漆的涂裝從最早的刷漆、噴涂發(fā)展到電泳涂裝，電泳涂裝則由陰離子型變?yōu)橥繉用軐?shí)性更好的陽(yáng)離子型。目前，日本的轎車(chē)幾乎完全采用陽(yáng)離子涂裝。中涂和面涂一般是自動(dòng)靜電涂裝后用手動(dòng)靜電涂裝噴槍再進(jìn)行補(bǔ)噴。今后將廣泛采用機(jī)器人涂裝。乘用車(chē)涂裝工

2、藝過(guò)程一般是，以油漆為原料的采購(gòu)控制、原料的配料控制，然后在封閉的生產(chǎn)線(xiàn)內(nèi)進(jìn)行前處理工序（預(yù)清洗、脫脂、磷化和吹凈），之后轉(zhuǎn)到電泳涂裝工序（電泳、后沖洗、烘干），再在流水線(xiàn)上進(jìn)行連續(xù)的車(chē)身密封工序后，轉(zhuǎn)到底漆涂裝工序（下裙部噴漆、擦凈、噴漆、通廊、流平、烘干），再轉(zhuǎn)到面漆涂裝工序（打磨、預(yù)留段處理、擦凈、噴漆、通廊、流平、烘干），最后車(chē)身經(jīng)檢驗(yàn)工序后，轉(zhuǎn)入裝配車(chē)間。車(chē)身前處理是轎車(chē)涂裝生產(chǎn)的關(guān)鍵工序，包括預(yù)清洗、脫脂、磷化和吹凈等內(nèi)容。

3、按生產(chǎn)計(jì)劃提取各種車(chē)型的車(chē)身文學(xué)藝術(shù)論文，并由雙軌地面輸送設(shè)備送到清洗工位，先在清洗平臺(tái)上人工刷洗，再通過(guò)積放式懸掛輸送機(jī)帶著滑撬送至涂裝車(chē)間；進(jìn)入清洗處理的車(chē)身，先在20米左右長(zhǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)內(nèi)進(jìn)行化學(xué)清洗除銹，生產(chǎn)線(xiàn)上部一般均裝有材料和打磨；面漆油漆一般采用醇酸涂料，但在設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)考慮使用丙烯噴涂；油漆由油漆混合室通過(guò)多種不同的循環(huán)來(lái)完成，每個(gè)循環(huán)是由油漆混合筒供應(yīng)，用管道和閥門(mén)連結(jié)起來(lái)；進(jìn)入噴漆工段的空氣經(jīng)過(guò)預(yù)熱、水洗、再加熱和過(guò)濾等處

4、理后使用；經(jīng)過(guò)噴面漆后的車(chē)身干燥爐內(nèi)干燥，爐內(nèi)溫度為140℃左右，車(chē)身在爐內(nèi)停留時(shí)間約為45分鐘文學(xué)藝術(shù)論文，有效時(shí)間為30分鐘；最后檢查車(chē)身烘干質(zhì)量。2.現(xiàn)代乘用車(chē)的涂裝涂料車(chē)用涂料是工業(yè)涂料中技術(shù)含量和附加值都比較高的品種，代表著一個(gè)國(guó)家涂料工業(yè)的技術(shù)水平。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展同時(shí)推動(dòng)了汽車(chē)涂料在質(zhì)量、產(chǎn)量和品種上邁上新臺(tái)階。為延長(zhǎng)汽車(chē)使用的壽命，使之涂漆面的耐久性變得越發(fā)重要。為此，這促進(jìn)了堅(jiān)固性好的高級(jí)有機(jī)顏料和耐久性?xún)?yōu)良的粘

5、合劑的使用以及涂膜的加厚(提高抗點(diǎn)蝕能力)中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)。近年來(lái)，塑料外板的使用給涂裝提出了新的課題。許多汽車(chē)部件均已采用工程塑料或者聚合物基復(fù)合材料。塑料件涂覆涂料不僅可以改善其表面性質(zhì)，有時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)性能的改進(jìn)。汽車(chē)燈罩與反光鏡材料以塑料代替玻璃就得益于光固化涂料的處理技術(shù)。聚碳酸酯具有易加工成型、質(zhì)量輕、柔性強(qiáng)、不易破碎等優(yōu)點(diǎn)，但它的表面強(qiáng)度不夠，不耐刻劃和刮擦，而且耐候性差，易變黃。采用光固化涂料改善其表面性質(zhì)，不僅可大大節(jié)