大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土桁式組合拱橋拆除技術(shù)研究.pdf

1、二十世紀80年代，由我們國家自主研發(fā)的桁式組合拱，因為相對于其它橋型具有自重輕、造價低及施工簡單等優(yōu)點，在很短的時間快速發(fā)展起來。但在對其使用、推廣當中發(fā)現(xiàn)，桿件節(jié)點處以及空腹段、實腹段聯(lián)結(jié)處常常產(chǎn)生裂縫，拱腳和斷縫處的雙豎桿處，個別桁式組合拱橋因為剛度不夠呈現(xiàn)跨中撓度偏大等狀況。近些年來，越來越多的桁式組合拱橋進入危險橋行列，其中多數(shù)已實行交通限制，對當?shù)亟煌óa(chǎn)生了影響，它們面臨著拆除的殘酷現(xiàn)實。舊橋的拆除常常用爆破法或按照建橋逆順序

2、拆除。如果采用逆順序拆除施工，要保證拆橋得以成功，需要合理的設(shè)計拆橋的施工方案以及拆橋施工工程控制。
　　由于舊橋已經(jīng)運營了多年，它們的整體強度、剛度、穩(wěn)定性等力學(xué)性能都有了不同程度的降低，這種情況下，橋梁單個構(gòu)件及其連接處疲勞損傷、塑性變形、局部發(fā)生破壞等不確定的因數(shù)很多，這些使對全橋進行受力分析變得更加的復(fù)雜，很難做到對橋梁的變形及受力狀態(tài)計算進行精確計算;于此同時，按照建橋的逆順序拆橋缺乏規(guī)范及文獻等指導(dǎo)，特別是對于大型橋梁