基于綠波帶的城市主干道交通優(yōu)化研究.pdf

1、隨著城市化步伐的逐漸加快,城市 GDP及機動車保有量都在迅猛攀升,致使城市交通問題日益突顯。城市主干道作為城市道路的核心,由于有交通量大、車輛類型多、公交與一般車輛混行等特點,經(jīng)常是各城市交通問題的頻發(fā)地段。如果從城市主干道沿線上的各交叉口作為其節(jié)點入手,從簡單的單點信號控制上升到干線交通信號協(xié)調(diào)控制甚至是區(qū)域交通信號協(xié)調(diào)控制,使進入城市主干道的車輛能夠暢通無阻的通過各交叉口,信號燈對于到達此交叉口的駕駛員能夠一直呈現(xiàn)為綠色,便增加了車

2、流通行的連續(xù)性,減少了交通擁堵和交通事故率,這就是綠波帶。本文從城市主干道綠波帶入手,研究城市主干道沿線交叉口的相位差、綠信比各交通參數(shù)。
　　本文首先說明了當下研究的背景及國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。綠波帶在國內(nèi)外已有的研究成果,在理論和實踐雙方面均獲得了可觀的效益。之后,簡單介紹了城市主干道綠波帶的理論基礎,從單點信號控制到干線交通信號協(xié)調(diào)控制再到區(qū)域交通信號協(xié)調(diào)控制,重心放在單點信號控制和干線交通信號協(xié)調(diào)控制。再之后,詳細說明了各個方

3、法的基本參數(shù)、受影響因素,確定了各個方法的適用范圍。
　　由此結合蘭州市城關區(qū)主干道慶陽路的實際情況,對其沿線各交叉口重新進行信號協(xié)調(diào)控制。通過現(xiàn)場的實際調(diào)查,得到交通流資料,對交通流進行后期處理和分析,設計出信號周期、綠信比、相位差及帶速等基本參數(shù),實現(xiàn)了慶陽路綠波帶。在 VISSIM仿真平臺上,對慶陽路主干道上的信號配時進行優(yōu)化前后的對比,能夠直觀的看出蘭州市慶陽路主干道綠波帶在提高交叉口通過能力方面所做出的貢獻,分別從平均排