寒冷地區(qū)硫鋁酸鹽基水泥混凝土路面修補材料及性能研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)實力飛速增長，機動車數(shù)量成倍增加，物流運輸業(yè)的發(fā)展快速，公路交通中路面損傷日益嚴(yán)重。尤其是對于身處自然環(huán)境惡劣的寒冷地區(qū)，路面損傷更加嚴(yán)重，這不但影響路面的美觀，同時還影響道路的正常使用，嚴(yán)重時甚至?xí)斐山煌ㄊ鹿?。水泥混凝土路面在公路交通中發(fā)揮著重要作用，在長期的自然環(huán)境及車載等因素的共同作用下，也出現(xiàn)了多種形式的路面損傷，亟待修補養(yǎng)護(hù)。因此，研究水泥混凝土路面修補材料就顯得尤為重要。
　　硫鋁酸鹽水泥（Sulphat

2、e Aluminium Cement簡稱SAC）因具有快硬早強的優(yōu)點，用其來制備路面修補材料具有很大的優(yōu)勢。因此，本課題開展以SAC為膠凝材料的緩凝型聚丙烯纖維增強砂漿（Retardingpolypropylene fibers reinforced mortar簡稱RPFRM）的研究。主要包括RPFRM的配合比優(yōu)化，力學(xué)性能以及耐久性能的研究。并對RPFRM進(jìn)行水泥混凝土路面損傷修補模擬及實際工程應(yīng)用研究。
　　研究得出修補材料

3、RPFRM在硫鋁酸鹽水泥中加入0.6％硼砂，6%硅灰，14%礦渣粉，0.9kg/m3聚丙烯纖維（Polypropylene Fibers簡稱PFs）時，流動性能良好。此時RPFRM3d抗壓強度44MPa，抗折強度5.6MPa，粘結(jié)強度3.8MPa、修補后新舊材料間抗剪切破壞力4.5KN；28d抗壓強度45.6MPa，抗折強度6.2MPa，粘結(jié)強度5.2MPa、修補后新舊材料間抗剪切破壞力4.9KN?？梢奟PFRM具有良好的力學(xué)性能。并且

4、其修補后試件的干縮率為0.334×10-3與被修補材料的收縮相近。
　　氯離子滲透試驗后RPFRM試件的總電通量為1435（C）；經(jīng)過150次干濕循環(huán)，RPFRM試件的耐蝕系數(shù)為98.7%；經(jīng)過300次凍融循環(huán)，RPFRM試件的質(zhì)量損失率1.59%，聲速損失率30.79%。證明RPFRM具有良好的抗Cl-滲透，抗SO42-腐蝕和抗凍能力。
　　將研究得出的RPFRM用于水泥混凝土路面損傷修補的實際工程應(yīng)用并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。經(jīng)歷