成品油輪輪機維修保養(yǎng)管理研究.pdf

1、成品油輪作為石油制品的一種運輸方式，是現(xiàn)代航運系統(tǒng)中出現(xiàn)較早，發(fā)展最活躍和潛力最大的一種船舶體系。成品油輪需要復雜的溫度控制系統(tǒng)，液貨裝卸系統(tǒng)和特殊的涂裝，這些特殊的要求都需要強大的設(shè)計和制造技術(shù)實力以及豐富的經(jīng)驗積累，因此成品油油輪是船舶產(chǎn)品中制造難度和附加值較高的產(chǎn)品，其維修保養(yǎng)成本也較高。成品油輪的技術(shù)難點使得成品油輪的建造成本偏高，另外成品油輪的使用年限與其他類船舶相比偏短，一般只有10至15年，因此船東們一直有延長成品油輪使用

2、年限的強烈要求，所以，想要保障船舶的使用年限，必須進行合理的管理和保養(yǎng)。
　　對船舶上輪機設(shè)備進行維護和管理，是全部船舶管理企業(yè)，機務(wù)部門十分關(guān)注的問題。國內(nèi)外的很多實例指出，目前的維修體制需要改進。我們現(xiàn)在對于輪機設(shè)備的管理都只是遇到問題的時候進行修理，而且維修的技術(shù)不夠先進。這樣做不利于對資源的充分利用以及對船員技能和素質(zhì)的提升。
　　輪機設(shè)備的維護保養(yǎng)需要對設(shè)備進行可預(yù)見性的維護，使其減少意外的發(fā)生。在實行預(yù)見性管理維

3、護中，建立設(shè)備的維修間隔周期是至關(guān)重要的。一個合理的輪機設(shè)備維修保養(yǎng)周期不僅能讓船舶保持良好的運行狀態(tài)，保障其安全航行，還能減少輪機設(shè)備的維修成本，提高船舶運營的經(jīng)濟性。因此，想要完善船舶設(shè)備管理制度，必須找到合理的維修保養(yǎng)周期。
　　本論文，通過對比分析現(xiàn)有各種維修方式和維修保養(yǎng)系統(tǒng)的特點，運用Monte-Carlo模擬系統(tǒng)框架針對船舶輪機設(shè)備的維修周期進行系統(tǒng)性的研究，提出3種預(yù)防周期的系統(tǒng):1.基于劣化度的維修保養(yǎng)周期預(yù)測模