基于模塊化隔振元件的特種車減振降噪技術(shù)研究.pdf

1、特種車行駛路況復(fù)雜，道路崎嶇，環(huán)境惡劣，其舒適性嚴(yán)重影響成員的生理和心理狀態(tài)，所以特種車的減振降噪問(wèn)題，已成為目前的研究熱點(diǎn)之一。然而，特種車具有多品種、小批量、成品交付周期短的特點(diǎn)，實(shí)際工程中針對(duì)某一輛特種車進(jìn)行單獨(dú)的減振降噪設(shè)計(jì)，不僅耗時(shí)長(zhǎng)，效率低，而且通用性差，成本高。因此，開展特種車減振降噪的通用模塊設(shè)計(jì)研究，形成系列化減振降噪模塊，滿足不用車型不同需求的模塊化結(jié)構(gòu)元件，實(shí)現(xiàn)特種車減振降噪的模塊化和通用化，具有重要的理論價(jià)值和工

2、程實(shí)際意義。
　　本研究主要內(nèi)容包括：①運(yùn)用ADAMS分析軟件，建立了特種車整車動(dòng)力學(xué)模型，模擬了不同路面及發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)，獲得了整車的振動(dòng)特性；根據(jù)路面激勵(lì)、發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)和車體振動(dòng)的特點(diǎn)，針對(duì)減振墊模塊化設(shè)計(jì)問(wèn)題，采用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算方法，設(shè)計(jì)了減振墊的不同剛度與尺寸，并對(duì)減振墊進(jìn)行應(yīng)力計(jì)算與分析，仿真結(jié)果表明，滿足應(yīng)力要求，實(shí)現(xiàn)了適用于大部分特種車減振墊的模塊化設(shè)計(jì)。②開發(fā)了組合孔式的特種車導(dǎo)線孔封堵元件，滿足車內(nèi)導(dǎo)線孔隔音隔振需求，實(shí)

3、現(xiàn)了線孔封堵結(jié)構(gòu)元件的模塊化和通用化。論文利用LMS.acoustic.lab軟件，采用邊界元法，建立了動(dòng)力總成單元聲學(xué)模型，研究了不同頻率對(duì)振動(dòng)噪聲的影響，仿真結(jié)果表明：組合孔式隔音隔振元件最低降噪2dB，最高降噪達(dá)20dB，可滿足整車降噪要求。③采用矩形件下料優(yōu)化方法，對(duì)縫隙不規(guī)則形狀隔音材料模塊進(jìn)行了優(yōu)化算法研究，提出了拼接式模塊化隔音元件，即通過(guò)主塊與子塊拼接的方法，可滿足不同車型不同大小及邊角封堵問(wèn)題，減少下料浪費(fèi)，節(jié)約成本，