路段人行過街設施適應性研究.pdf

1、路段人行過街處機動車及行人交通沖突嚴重，行人過街交通與機動車交通組織的不合理會導致兩者延誤過大，運行效率低下，同時會導致行人非法穿越的概率變大，安全性變差。本文通過仿真的手段對路段人行過街進行模擬，從而探討路段人行過街設施的適應性。
　　首先，對人行過街設施進行介紹，按照空間對人行過街設施進行分類，并從危險情況，適用情況等方面介紹行人設施的特點，分析其優(yōu)缺點。從人車路權的分配及人行過街設施的通行能力兩方面來介紹人行過街設施的服務特

2、性。通過實地觀察和行人訪問總結人行過街設施存在的問題。
　　其次，對過街交通特性進行分析，主要從車流特性參數(shù)及統(tǒng)計分布分析機動車特性，從行人過街需求、過街行為及過街特征三方面分析行人過街交通特性，從行人過街安全心理距離、車輛避讓行人距離及人機沖突過程分析人機沖突。同時通過實例調查，對調查結果分析來完善對過街交通特性的分析。
　　然后，在分析過街交通特性的基礎上，建立機動車通行元胞自動機及行人過街元胞自動機，并以人機沖突消除規(guī)

3、則將兩者結合構建行人過街元胞自動機模型。以matlab為載體編寫程序，并以實例數(shù)據(jù)帶入程序進行仿真，通過與實測數(shù)據(jù)的對比驗證模型的可行性和合理性。
　　最后，分析路段容忍時間，并以此為依據(jù)選定合適的評價指標，結合行人過街各種影響因素設立仿真條件，并設定一定的范圍及梯度，各種因素條件交叉建立仿真方案，并運行仿真輸出結果。然后按照先平面后立體，先無控后有控的順序來分析路段人行過街設施的適應性。結合模型，提出路段人行過街設施選擇的流程。