寧波市江北區(qū)甬余線路面再生技術研究.pdf

1、隨著高速公路路網的不斷完善，公路里程的不斷增加，車輛荷載的不斷增大，越來越多的高等級公路進入了維修期。因此，我國道路事業(yè)將逐漸由新建公路向養(yǎng)護維修轉變。然而我國路面養(yǎng)護技術相對落后，還不能滿足發(fā)展需求。
　　路面再生技術的逐漸興起，將會在一定程度上促進我國路面養(yǎng)護技術的發(fā)展。無論是半剛性基層再生混合料還是瀝青面層再生混合料均具有良好的路用性能，而且經濟環(huán)保，因此其發(fā)展前景廣闊。但我國對路面再生技術的研究還處在初級階段，所以對其性能

2、的進一步研究具有重要的工程意義。
　　本課題依托甬余線江北段大修工程，主要通過室內試驗和現場檢測對二灰碎石基層水泥廠拌冷再生混合料及泡沫瀝青廠拌冷再生混合料的配合設計方法以及混合料的路用性能進行進一步的研究。特別是重點針對泡沫瀝青廠拌冷再生混合料，分析了不同水泥用量對泡沫瀝青再生混合料最佳瀝青用量、最佳含水量的影響，進而研究不同水泥用量對泡沫瀝青再生混合料物理性能、力學性能、水穩(wěn)定性能、高溫穩(wěn)定性能、儲存性能的影響。
　　試

3、驗結果表明:二灰碎石基層水泥冷再生混合料各項指標均能滿足設計要求;泡沫瀝青再生混合料的最佳瀝青用量及最佳含水量均隨著水泥用量的增加而增加，密度和空隙率受水泥用量的影響較小，但干ITS、濕ITS以及ITS強度比都隨著水泥用量的增加而顯著增大;抗剪切強度和動穩(wěn)定度也是如此。。對于含有水泥等活性填料的混合料，任何延遲成形時間均會對強度產生不利影響。
　　通過對二灰碎石水泥冷再生混合料底基層以及泡沫瀝青冷再生混合料基層實體工程彎沉與壓實度