車(chē)載紅外熱成像系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、在夜間照明條件不良或雨雪天氣情況下，交通事故頻繁發(fā)生。車(chē)載紅外熱成像系統(tǒng)作為一種車(chē)載輔助駕駛系統(tǒng)，不受照明條件、惡劣天氣等因素的影響，能夠?qū)⑼饨鐖?chǎng)景的紅外輻射轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)過(guò)處理后再送到顯示器顯示。因此，為了保障駕駛員、乘客及第三方的安全，車(chē)載紅外熱成像系統(tǒng)的研究與應(yīng)用得到越來(lái)越高的重視。
　　目前，只有國(guó)內(nèi)外高端車(chē)型上配備了車(chē)載紅外熱成像系統(tǒng)，且均采用國(guó)外探測(cè)器，價(jià)格昂貴且存在進(jìn)口限制?；趪?guó)外技術(shù)壁壘和國(guó)內(nèi)技術(shù)落后的現(xiàn)狀，在

2、國(guó)產(chǎn)紅外探測(cè)器的基礎(chǔ)上研究低噪聲、高動(dòng)態(tài)范圍、小型化、低功耗的車(chē)載紅外熱成像系統(tǒng)對(duì)于推動(dòng)我國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展、提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)、保障民眾生命安全均具有重大意義。
　　本文以某款國(guó)產(chǎn)非制冷紅外焦平面探測(cè)器為研究對(duì)象，針對(duì)車(chē)載應(yīng)用領(lǐng)域，設(shè)計(jì)并搭建了環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的硬件系統(tǒng)架構(gòu)。然后，基于FPGA平臺(tái)搭建并編程實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的軟件架構(gòu)。提出了平臺(tái)直方圖均衡化硬件實(shí)現(xiàn)的新方法，利用直方圖的平臺(tái)值約束FPGA內(nèi)部RAM的大小，并采用SDRAM仲裁控制