城市道路強行并線分析研究.pdf

1、在汽車行駛過程中，強行并線會對城市道路交通帶來不利影響，也易造成交通事故。近年來隨著我國機動車保有量的持續(xù)增長，城市道路強行并線問題愈發(fā)明顯。
　　本文根據(jù)強行并線的特性給出了城市道路強行并線的定義，并對其進行了解釋。在對車輛并線軌跡進行分析之后，確定了對城市道路強行并線的判定方法：在自由流、穩(wěn)定流、飽和流時可依據(jù)并線安全車距進行判斷；在強制流情況下，應(yīng)當(dāng)主要依據(jù)并線動作的突然性進行判斷。安全車距分為高車速下的安全車距和低車速下的

2、安全車距，兩者以30km/h為分界線。在推導(dǎo)出并線安全車距后，給出了并線安全車距值，可作為判定強行并線的參考。對于并線動作的突然性，主要從轉(zhuǎn)向燈使用、并線行為車的加速度、速度和并線轉(zhuǎn)角三方面綜合考量。另外，從道路通行能力、行車舒適性的角度出發(fā)，本文還提出了一種根據(jù)后車車速變化百分比來判定強行并線的設(shè)想。
　　城市道路強行并線產(chǎn)生的原因主要有駕駛員安全意識、法制意識淡薄，新手駕駛員較多，城市道路交通擁堵等；根據(jù)行駛速度、并線動機、并

3、線路段等可將城市道路強行并線作多種劃分。
　　在對西安市多條城市道路進行調(diào)查統(tǒng)計后，總結(jié)出了城市道路強行并線的規(guī)律，用強行并線與正常并線進行對比，計算出了西安市強行并線、正常并線發(fā)生率，統(tǒng)計出了西安市強行并線與正常并線用時和轉(zhuǎn)向燈的使用率，總結(jié)出了城市道路強行并線與車型的關(guān)系和車道分布規(guī)律；測出了強行并線前后車的速度，并對前后車速度關(guān)系進行了分析。
　　本文運用交通沖突理論從車輛頻繁強行并線、交叉口車輛強行并線以及不穩(wěn)定流狀