鐵路搗固車搗固裝置液壓系統(tǒng)壓力脈動及其抑制方法研究.pdf

1、鐵路搗固車是一種用于搗固鐵道線路鋼軌兩側(cè)軌枕底部道砟的專用設(shè)備，搗固裝置是搗固車的核心工作裝置，由于工作環(huán)境特殊和涉及行車安全，其穩(wěn)定性和可靠性就顯得尤為重要。鑒于目前搗固車的搗固裝置在使用過程中存在較大的液壓沖擊和夾持液壓缸漏油等問題，影響到給定維修時間（維修天窗）內(nèi)的搗固作業(yè)效率和質(zhì)量，因此對搗固車搗固裝置液壓系統(tǒng)進行研究具有重要的意義。本文以09-32型搗固車搗固裝置的液壓系統(tǒng)為研究重點，主要工作如下:
　　1.建立了搗固裝

2、置數(shù)學(xué)模型，研究了夾緊機構(gòu)和激振機構(gòu)的運動特性以及系統(tǒng)的等效剛度、等效質(zhì)量和等效阻尼;對搗固裝置進行動力學(xué)仿真，分析了振動偏心軸對夾持液壓缸的作用力，為搗固裝置液壓系統(tǒng)壓力脈動的產(chǎn)生機理及其抑制方法的研究奠定了基礎(chǔ)。
　　2.深入研究搗固裝置液壓系統(tǒng)工作原理，結(jié)合搗固裝置的運動特性，分析了搗固裝置液壓系統(tǒng)壓力脈動產(chǎn)生的原因;提出了夾持液壓缸進油路設(shè)置蓄能器、回油路設(shè)置阻尼孔、同時設(shè)置蓄能器和阻尼孔三種抑制系統(tǒng)壓力脈動的方法;在對系

3、統(tǒng)進行數(shù)學(xué)建模的基礎(chǔ)上，就改進方法對系統(tǒng)壓力脈動以及系統(tǒng)響應(yīng)速度的影響進行了定性分析。
　　3.建立搗固裝置AMESim/ADAMS聯(lián)合仿真模型，仿真驗證了偏心軸激振對夾持液壓缸壓力的影響;通過分析比較三種改進方案的壓力脈動衰減效果以及對系統(tǒng)響應(yīng)速度的影響，明確了最佳壓力脈動抑制方案為同時設(shè)置蓄能器和阻尼孔。
　　4.設(shè)計了液壓搗固裝置試驗臺，通過該試驗臺驗證了偏心軸激振對夾持液壓缸壓力的影響;將改進方案應(yīng)用到搗固裝置液壓系