秀寧隧道施工地質(zhì)災(zāi)害超前預(yù)報技術(shù)及方法研究.pdf

1、秀寧隧道（原名安祿隧道）為改建鐵路成昆線廣通至昆明段最長雙線隧道，長達13.1km，是全線控制性工程，洞身穿越了富水區(qū)、破碎巖體、軟弱巖層、斷層影響帶、巖溶等諸多不良地質(zhì)，地層的地質(zhì)條件極其復(fù)雜，施工過程中必須進行超前地質(zhì)預(yù)報。本文以秀寧隧道為依托，收集了全線的TSP(Tunnel SeismicPredication)預(yù)測報告、實際開挖情況資料和設(shè)計階段地勘資料，對以上幾類不良地質(zhì)的預(yù)報方法和預(yù)報規(guī)律進行了研究，主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下

2、:
　　1.對國內(nèi)外有關(guān)超前地質(zhì)預(yù)報的文獻進行了調(diào)研，明確了本課題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，闡述了地震波的運動規(guī)律，以及水平界面和傾斜界面的反射波時距曲線的不同特征;此外，詳細介紹了TSP系統(tǒng)的基本原理和復(fù)雜地質(zhì)條件下TSP對各種不良地質(zhì)的一般預(yù)報方法，其中重點分析了富水斷層和巖溶隧道的TSP預(yù)報技術(shù)。
　　2.結(jié)合秀寧隧道的地質(zhì)勘探資料，總結(jié)了TSP203在秀寧隧道中的應(yīng)用情況，包括隧道的超前地質(zhì)預(yù)報的原則、方案、預(yù)報工作流程以及

3、組織機構(gòu)等。分析了秀寧隧道施工中地質(zhì)復(fù)雜區(qū)段TSP203的現(xiàn)場預(yù)報工作，并配合項目部工作人員收集了隧道全線的TSP203預(yù)測報告、實際開挖情況資料和設(shè)計階段地勘資料，并進行分類和整理。
　　3.基于秀寧隧道全線的TSP203預(yù)測報告、實際開挖情況資料和設(shè)計地勘資料，分別對巖層中地下水賦存情況、巖體完整性、圍巖堅硬程度、溶洞和斷層的探測結(jié)果進行了分析和對比，總結(jié)相關(guān)的預(yù)報規(guī)律，得出了幾種典型不良地質(zhì)預(yù)報時各自的主要影響因素及其數(shù)據(jù)變