深基坑開挖優(yōu)化設(shè)計(jì)與下穿地鐵隧道變形控制研究.pdf

1、深基坑工程是當(dāng)前巖土工程領(lǐng)域的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題之一。如何有效控制基坑變形，使基坑工程既安全又經(jīng)濟(jì)，是人們一直探索的課題。深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形是影響基坑變形的重要因素。在閱讀大量國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上總結(jié)以往研究成果，以南京寧蕪鐵路深基坑工程為背景，針對基坑開挖過程中支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形性狀進(jìn)行了研究，并運(yùn)用MIDAS/GTS大型有限元軟件對實(shí)際工程在分步開挖過程中的位移場、內(nèi)力的分布進(jìn)行了分析，著重探討了支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形及其影響因素，得到了一些基

2、坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形機(jī)理。本文主要工作和結(jié)論如下：
　　(1)以南京寧蕪改線鐵路下穿南京南站隧道深基坑工程為依托，采用理論分析和現(xiàn)場監(jiān)測相結(jié)合的方法，對地鐵隧道深基坑的變形機(jī)理進(jìn)行了分析，通過分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，得到了深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中圍護(hù)樁的變形規(guī)律，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測圍護(hù)樁變形數(shù)據(jù)對圍護(hù)樁的配筋進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。
　　(2)利用Midas/GTS軟件建立三維數(shù)值模型，模擬基坑開挖過程，采用分析軟件對施工過程中的圍護(hù)樁內(nèi)力和位移

3、、鋼支撐軸力進(jìn)行數(shù)值模擬，模擬結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果基本一致。通過建立三維數(shù)值模型，分析了基坑穩(wěn)定性的影響因素，為施工監(jiān)測過程中的數(shù)據(jù)分析和預(yù)警提供了技術(shù)支持。
　　(3)以南京上跨地鐵隧道的基坑工程為背景，運(yùn)用Midas/GTS軟件建立三維數(shù)值分析模型，對基坑施工進(jìn)行全過程動態(tài)模擬。計(jì)算結(jié)果與工程監(jiān)測數(shù)據(jù)基本吻合，通過理論分析和數(shù)值模擬計(jì)算，得出了基坑開挖過程中影響運(yùn)營隧道變形的關(guān)鍵因素。計(jì)算結(jié)果表明基坑開挖不可避免地引起坑底土體發(fā)