常熟市海洋涇樞紐優(yōu)化調度運行研究.pdf

1、隨著城市化進程的加快，一方面，人類生活生產用水、生態(tài)環(huán)境需水和社會持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展對水量、水質、洪澇防御提出更高的要求;另一方面，人類社會經濟活動對江河水系的影響不斷加劇，導致江河水系連通性不足或減弱，進而引發(fā)水資源與水環(huán)境承載能力不足，洪澇宣泄不暢，水安全風險加大等問題。
　　本文研究區(qū)域常熟市境內河道比降小，水流平緩，迂回蕩漾，受潮汐引排和雨區(qū)分布的影響以及內部閘門的人為控制，水流流向順逆不定，運動規(guī)律復雜。所以，如何利用現(xiàn)有的海

2、洋涇樞紐工程設施，優(yōu)化樞紐調度引水方案，使海洋涇的引水效果達到最優(yōu)化，最大限度發(fā)揮海洋涇樞紐綜合效益，具有十分重要的意義。
　　本文主要內容如下:
　　1、對國內外閘站結合樞紐的優(yōu)化調度研究現(xiàn)狀進行了簡要的評述，提出基于HEC-RAS軟件的優(yōu)化調度模型。
　　2、為保證優(yōu)化調度模型基礎資料的準確性，對河道斷面尺寸、沿線跨河橋梁、沿線涵閘進行復核，并對過閘流量系數(shù)和河道糙率進行率定。
　　3、結合基礎資料，利用HE

3、C-RAS軟件建立優(yōu)化計算模型，并利用其他九種工況對模型的準確性進行驗證。經驗證，模型計算水位相對誤差在±2％以內，最大相對誤差為2.53％;流量計算平均誤差在3％以內，相對誤差最大值為6.95％?？梢缘贸鼋Y論，海洋涇優(yōu)化調度模型具有較高的精度。
　　4、對2011-2014年工程運行調度資料進行梳理分析，發(fā)現(xiàn)海洋涇節(jié)制閘的運行，主要依靠上級指示和實際操作經驗來指導運行，調水引流的運行方式過于粗放，年引水量達不到原設計規(guī)劃的引水量