一種ETC-MTC融合的車道系統(tǒng)軟硬件研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、伴隨著城市交通壓力的增大，停車場(chǎng)作為城市交通中的重要組成部分，它的容量和吞吐能力面臨著日益增長(zhǎng)的巨大壓力。目前國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)普遍采用MTC作為車道收費(fèi)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的車道通行效率較低，已成為限制停車場(chǎng)吞吐能力的瓶頸。而ETC收費(fèi)系統(tǒng)以其高服務(wù)水平、高效的通行能力及由此帶來(lái)的節(jié)能減排效果，已成為高速公路的發(fā)展重點(diǎn)，我國(guó)正力爭(zhēng)在2015年基本實(shí)現(xiàn)ETC的全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。鑒于此，與高速公路相銜接，在城市交通和大型停車場(chǎng)引入ETC技術(shù)以提高停車場(chǎng)收費(fèi)車道的

2、通行效率也成為一個(gè)趨勢(shì)。
　　本文研究涉及嵌入式技術(shù)、射頻技術(shù)和基于5.8GHz的短距離無(wú)線通信技術(shù)。本文項(xiàng)目源于大連某大型停車場(chǎng)的ETC快速通道項(xiàng)目，ETC系統(tǒng)建設(shè)在原MTC系統(tǒng)的通道上，并要求保障原MTC系統(tǒng)的投資和功能。本文首先深入研究了國(guó)內(nèi)外ETC和MTC技術(shù)的發(fā)展，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)MTC收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)行現(xiàn)狀、系統(tǒng)架構(gòu)，以及ETC系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行了充分的研究，在此基礎(chǔ)上提出了一套融合MTC與ETC技術(shù)的車道系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。然后完成了ETC

3、/MTC融合車道控制器的硬件設(shè)計(jì)和PCB板的制作，硬件電路CPU采用AT91SAM7S64微處理器且基于ARM7指令集，并完成了相應(yīng)的嵌入式軟件模塊編寫(xiě)，軟件模塊包含了ETC系統(tǒng)接口、MTC系統(tǒng)接口、融合系統(tǒng)邏輯判斷和閘機(jī)控制模塊。系統(tǒng)融合邏輯模塊采用了一種調(diào)度算法，完成了對(duì)MTC和ETC系統(tǒng)的流程控制和融合，也解決了低功率ETC設(shè)備通行速度較慢的技術(shù)問(wèn)題。
　　測(cè)試和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行表明，系統(tǒng)軟硬件運(yùn)行穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了所設(shè)計(jì)的功能，MTC和