汽油-柴油雙噴射RCCI發(fā)動機燃燒系統(tǒng)優(yōu)化及試驗研究.pdf

1、反應活性控制壓燃（RCCI）技術主要是在發(fā)動機燃燒循環(huán)過程中利用兩種不同反應活性的燃料的混合物，首先將具有低點火活性的燃料注入燃燒室內(nèi)以提高油氣混合程度，之后再將高點火活性的柴油燃料直接噴入到燃燒室內(nèi)以實現(xiàn)壓燃點火。本文采用了柴油機進氣道噴射汽油，缸內(nèi)直噴柴油引燃汽油。通過優(yōu)化柴油機燃燒室形狀和結(jié)構(gòu)參數(shù)，降低缸內(nèi)爆震，使之更加適合RCCI燃燒策略，從而實現(xiàn)高效、環(huán)保的燃燒策略。
　　本文對試驗用單缸柴油機進氣道進行改造，實現(xiàn)了汽油

2、進氣道噴射。通過 CFD數(shù)值模擬計算，比較不同燃燒室形狀對 RCCI汽油/柴油雙噴射燃燒方式的影響，確定最優(yōu)燃燒室形狀方案。計算結(jié)果表明，綜合指示熱效率、燃油消耗率、最大壓力升高率、NOx排放以及soot排放這5項參數(shù)，當燃燒室半徑為38cm時，RCCI模式發(fā)動機性能最優(yōu)，采用相同評價方法，得出基于RCCI燃燒模式的發(fā)動機最優(yōu)壓縮比為16。
　　根據(jù)模擬計算結(jié)果，設計新型燃燒室結(jié)構(gòu)，并進行試驗研究。試驗結(jié)果表明，RCCI燃燒策略通

3、過控制可燃混合氣的質(zhì)量控制燃燒過程，當汽油比例增大后，初期放熱量減少，滯燃期延長，燃燒持續(xù)期呈現(xiàn)下降趨勢，優(yōu)化后的燃燒室燃燒持續(xù)期高于原燃燒室，但滯燃期小于原燃燒室。采用 RCCI燃燒模式后，NOx和碳煙排放同時降低，優(yōu)化的燃燒室NOx和碳煙排放均小于原燃燒室，汽油噴射比例不同，對兩種燃燒室結(jié)構(gòu)的HC和CO排放有顯著影響，無論是在低負荷還是中高負荷時，隨著汽油比例增加，優(yōu)化后的燃燒室指示熱效率小于原燃燒室，但是在低負荷時，二者指示熱效率