混合動力越野車驅動系統(tǒng)的仿真與優(yōu)化.pdf

1、越野車良好的動力性和安全性使其具有廣闊的市場前景，混合動力技術在越野車上的使用可以解決其高油耗和高排放的特點，使動力性和燃油經濟性達到最優(yōu)，但是目前國內對客車和轎車的混合動力技術研究較多，對越野車研究還不多，本文擬對越野車的混合動力驅動系統(tǒng)做一定的研究，主要內容如下:
　　(1)對混合動力汽車發(fā)展的背景和意義進行研究，分析混合動力技術在越野車上運用的可行性，混合動力的關鍵技術，列舉國內外混合動力越野車的發(fā)展狀況，提出本文對混合動力

2、越野車的研究方法和思路。
　　(2)針對越野車全輪驅動的特點，分析目前全輪驅動分別在串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式上的布置方案，結合越野車的性能指標要求，確定本文研究的混合動力越野車驅動系統(tǒng)的結構。接著對混合動力汽車的工作模式做分析，研究分別以發(fā)動機和電池為不同側重點的控制策略的優(yōu)缺點，編寫相關的SIMULINK圖，最終得到針對混合動力越野車能量流管理方法，對控制參數(shù)進行設定。
　　(3)結合設定的目標越野車，提出本文越野車整車參數(shù)

3、和最高車速，爬坡度指標，對本文中越野車的驅動系統(tǒng)分別進行選型和參數(shù)計算，包括發(fā)動機最大功率的確定、電機轉速功率的確定、電池電量電壓的確定和變速器傳動比的確定。
　　(4)分析目前混合動力汽車的仿真軟件，前向仿真和后向仿真軟件的各自優(yōu)點，在ADVISOR自帶建立驅動系統(tǒng)模型。對越野車全輪驅動的特殊結構單獨建模，最后對建立好的整車模型做動力性和經濟性的分析，并和傳動動力越野車做比較。
　　(5)對通過動力學計算出來的驅動系統(tǒng)參數(shù)