2017武漢科技大學(xué)考研真題交通工程學(xué)a答案

1、交通工程學(xué)A卷參考答案一、名詞解釋一、名詞解釋1、單位時間內(nèi)，通過道路上某一點、某一斷面或某一車道的交通實體數(shù)。2、高峰小時交通量與高峰小時內(nèi)某一時段的交通量擴大為高峰小時的交通量之比。3、在道路交通與氣候條件良好的情況下僅受道路物理條件限制時所能保持的最大安全車速。4、交通流中車輛運行的以及駕駛員和乘客所感受的質(zhì)量量度。5、上一個相位的綠燈末期到下一個相位綠燈初期之間的時間間隔。6、在同向行駛的一列車隊中，相鄰兩輛車的車頭之間的距離。

2、二、簡答題二、簡答題1、答：交通工程學(xué)科特點為：系統(tǒng)性、綜合性、交叉性、社會性、超前性和動態(tài)性。2、答：在單位時間內(nèi)測得通過道路某斷面各車輛的地點車速，這些地點車速的算術(shù)平均值為時間平均速度，計算式為：在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值，稱為區(qū)間平均車速。計算式為：3、答：為了使道路建成后能滿足大部分車輛的通行要求又不造成資源浪費，規(guī)定要選擇適當(dāng)?shù)男r交通量作為設(shè)計小時交通量。設(shè)計小時交通量一般取第三十

3、位小時交通量，即一年中8760個小時的交通量按照從大到小的順序排列，排在第三十位的小時交通量。4、答：按照性質(zhì)通行能力可以分為基本通行能力，可能通行能力，設(shè)計通行能力。（1）基本通行能力：公路組成部分在理想的道路、交通、控制條件下，該組成部分一條車道或一車行道的均勻段上或一橫斷面上，不論服務(wù)水平如何，1h能通過標(biāo)準(zhǔn)車輛的最大輛數(shù)。（2）可能通行能力：公路組成部分在實際的或預(yù)測的道路、交通、控制條件下，該組成部分一條車道或一車行道的均勻段

4、上或一橫斷面上，不論服務(wù)水平如何，1h能通過標(biāo)準(zhǔn)車輛的最大輛數(shù)。（3）設(shè)計通行能力：公路組成部分在預(yù)測的道路、交通、控制條件下，該組成部分一條車道或一車行道的均勻段上或一橫斷面上，在所選用服務(wù)水平下，1h能通過標(biāo)準(zhǔn)車輛11ntiiVVn???1111SniiVnV???四、論述題四、論述題1、答：交通密度是指某一瞬時，單位長度一條車道上的車輛數(shù)，又稱為車流密度。交通密度可以用來判定交通擁擠情況，從而決定應(yīng)采取何種管理措施。用出入量法調(diào)查

5、密度方法如下：（1）在某道路上選擇A、B兩點間的路段為觀測路段，車流從A駛向B，如圖2所示。觀測開始（t=t0）時，AB路段內(nèi)存在的初始車輛數(shù)為E（t0），t0t時間內(nèi)從A處駛?cè)氲能囕v數(shù)為QA（t），從B處駛出的車輛數(shù)為QB（t），則t時刻AB路段存在的車輛數(shù)為：)()()()(0tQtQtEtEBA???圖2（2）根據(jù)交通密度的定義，t時刻AB路段內(nèi)的交通密度為，QA（t），QBLtEK)(?（t），L可以通過測量獲得。關(guān)鍵問題是E（

6、t0）如何得到？（3）E（t0）的求法：試驗車法設(shè)試驗車在觀測開始（t=t0）時從A駛向B，t1時刻到達(dá)B。從t0時刻到t1時刻，通過B處得車輛數(shù)為q。若試驗車在行駛期間沒有超越別的車，也沒有被別的車超載時，則q就是t0時刻AB路段內(nèi)的初始車輛數(shù)；如果在行駛期間存在超車和被超車現(xiàn)象，則初始車輛數(shù)為：，其中a為被試驗車超越的車輛數(shù)，b為超越試baqtE???)(0驗車的車輛數(shù)。2、答：交通需求預(yù)測四階段模型總的四個階段分別是：出行生成、出