昌寧高速公路ATB-25設(shè)計與施工質(zhì)量控制技術(shù).pdf

1、通過國內(nèi)外研究和實踐表明在高等級公路路面結(jié)構(gòu)形式中使用密級配瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層有諸多優(yōu)勢，全國各地包括江西省近年來的新建高等級公路也大量使用密級配瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層。本文依托昌寧高速公路項目，以密級配瀝青穩(wěn)定碎石（ATB-25）柔性基層為研究對象，系統(tǒng)地開展了級配設(shè)計和施工技術(shù)的研究。
　　針對江西省和昌寧高速公路氣候及交通量條件，以《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》為基礎(chǔ)，參考貝雷法、SAC法、CAVF法等級配設(shè)計理念，以形成骨架

2、密實結(jié)構(gòu)為目標(biāo)，運用體積法的思想，以4.75mm篩為粗細(xì)集料的分界點，將ATB-25級配曲線劃分為“粗段”與“細(xì)段”，通過骨架結(jié)構(gòu)的評定指標(biāo)與混合料路用性能的關(guān)系，得出了粗集料合理含量范圍;采用逐級填充試驗推薦了“粗段”級配曲線范圍;運用三種模型計算“細(xì)段”級配，比較混合料體積指標(biāo)，推薦使用冪函數(shù)模型計算得出“細(xì)段”級配曲線。同時提出基于骨架密實型ATB-25級配設(shè)計方法，采用大馬歇爾方法確定最佳瀝青用量，并與N法、I法、Superpa

3、ve法級配進(jìn)行路用性能對比驗證，確定了優(yōu)化方案的可行性。
　　結(jié)合昌寧高速公路氣候區(qū)域特點，提出相適應(yīng)的原材料控制標(biāo)準(zhǔn)與方法，對原材進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，并運用紅外光譜控制基質(zhì)瀝青來源穩(wěn)定性，驗證了紅外光譜測試瀝青來源穩(wěn)定性試驗中兩種溶劑（三氯甲烷、四氫呋喃）可得出相似的光譜圖。
　　最后考慮骨架密實型ATB-25粒徑偏粗，溫度散失略快，具有易產(chǎn)生離析和難以壓實等特點，運用無核密度儀(PQI)優(yōu)化骨架密實型ATB-25的攤鋪碾壓方案