客貨共線鐵路橋梁列車脫軌后與防護(hù)墻碰撞過程研究.pdf

1、列車在鐵路橋梁上發(fā)生脫軌事故后往往會造成巨大的人員財(cái)產(chǎn)損失，因此列車在橋梁上的防脫軌、防脫線保護(hù)工作十分重要。我國地形條件復(fù)雜，多山嶺丘陵，地勢崎嶇，在既有鐵路運(yùn)輸線中，鐵路橋梁分布十分廣泛，如何有效地保護(hù)在橋梁上發(fā)生脫軌的列車成為擺在我們面前的一大難題。本文針對我國目前使用較為廣泛的防護(hù)墻防脫線措施，研究了不同情況下脫軌列車與防護(hù)墻的碰撞過程與防護(hù)墻防脫線性能，對工程實(shí)際具有重要的指導(dǎo)意義。
　　論文首先對列車脫軌后的運(yùn)動過程進(jìn)

2、行了相應(yīng)的分段，將研究的重點(diǎn)著眼于脫軌列車與防護(hù)墻的碰撞過程;基于有限單元法，根據(jù)實(shí)際情況，建立了選定車型與橋面模型的有限元模型。利用數(shù)值仿真模擬手段，根據(jù)當(dāng)下防護(hù)墻設(shè)計(jì)方案，研究了三種不同車型與現(xiàn)行方案防護(hù)墻的脫軌碰撞過程，得出了車型變換對碰撞過程的影響規(guī)律，并在此基礎(chǔ)上研究了防護(hù)墻高度與碰撞過程及墻體防脫線能力之間的關(guān)系，分析了對碰撞過程和墻體性能有重要影響的因素。針對車輛脫軌后在道床中的下陷現(xiàn)象，研究了下陷情況對碰撞過程的影響，分