鐵路車站遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)可靠性及安全性研究.pdf

1、應(yīng)用在鐵路車站作業(yè)的遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)，是在對現(xiàn)有車站微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備升級改造與集成的基礎(chǔ)上，通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活配置和多層次的“故障—安全”模式設(shè)計，實(shí)現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)多個鐵路車站的遠(yuǎn)程集中控制。針對這樣一個有著極高可靠性和安全性等級要求的系統(tǒng)，首先從系統(tǒng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)入手，充分考慮其可靠性和安全性分析及評價指標(biāo)，通過研究其系統(tǒng)可靠性和安全性綜合分析模型與算法，以提高系統(tǒng)安全性能為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)設(shè)備及部件靈敏度的定性分析，從而為遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)性能優(yōu)

2、化提供了理論依據(jù)。
　　本文旨在采用基于動態(tài)故障樹和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)可靠性與安全性分析方法對鐵路車站遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)的可靠性和安全性進(jìn)行綜合分析。首先全面分析了遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、工作原理以及安全模式，包括影響“故障—安全”系統(tǒng)性能的相關(guān)重要參數(shù)和評價指標(biāo)的研究;其次，結(jié)合動態(tài)故障樹的基本理論與方法，系統(tǒng)的梳理了基于模塊化思想的動態(tài)故障樹建模過程;針對模塊化分解后的動態(tài)故障靜態(tài)子樹和動態(tài)子樹的求解特征，對動態(tài)子樹采用了Ma

3、rkov狀態(tài)轉(zhuǎn)移鏈法進(jìn)行求解，而對靜態(tài)子樹則采用本文提出的基于多態(tài)網(wǎng)絡(luò)的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)下的新型靜態(tài)子樹分析方法，該方法能直接求解靜態(tài)子樹的最小割集，它是與二元決策圖方法截然不同的分析求解靜態(tài)故障樹的新思路。
　　在此基礎(chǔ)上，采用本文提出的模型與算法，對濟(jì)北礦區(qū)鐵路車站遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)的可靠性和安全性進(jìn)行了仿真實(shí)例研究，得出了對影響系統(tǒng)核心部件性能的重要參數(shù)與可靠性和安全性的關(guān)系，論證了局部部件對遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)性能的影響，實(shí)現(xiàn)了部