船舶自動(dòng)化警報(bào)監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性及安全性研究.pdf

1、船舶自動(dòng)化警報(bào)監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性及安全性研究目錄目錄摘要IIIABSTRACTIV第一章緒論111論文選題背景1111我國(guó)船舶制造業(yè)現(xiàn)狀l112船舶自動(dòng)化系統(tǒng)現(xiàn)狀212本文的主要內(nèi)容213本文的章節(jié)安排3第二章船舶警報(bào)自動(dòng)化系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)521船舶警報(bào)自動(dòng)化系統(tǒng)架構(gòu)現(xiàn)狀5211船舶自動(dòng)化產(chǎn)品構(gòu)成6212船舶機(jī)艙警報(bào)監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)特點(diǎn)822項(xiàng)目需求分析8221CN公司介紹8222CN公司的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)要求923船舶機(jī)艙警報(bào)監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)923。1

2、系統(tǒng)功能要求。。。9232系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則11233系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)12第三章機(jī)艙警報(bào)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)1531船舶環(huán)境可靠性要求15311船級(jí)社認(rèn)證15312外殼防護(hù)等級(jí)認(rèn)證16313防爆認(rèn)證(ATEX)173。2數(shù)據(jù)處理模塊可靠性設(shè)計(jì)17321冗余模塊結(jié)構(gòu)的重要性17322冗余方案設(shè)計(jì)18323冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。19324冗余服務(wù)器設(shè)置在SCADA軟件中的實(shí)現(xiàn)2333網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)24331網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型24332通訊可靠性設(shè)計(jì)2633。3數(shù)據(jù)通

3、訊模型30334網(wǎng)絡(luò)故障監(jiān)測(cè)31第四章數(shù)據(jù)安全性設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)3341系統(tǒng)軟件架構(gòu)33船舶自動(dòng)化警報(bào)監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性及安全性研究摘要摘要近幾年伴隨著中國(guó)海洋開(kāi)發(fā)技術(shù)的不斷發(fā)展，中國(guó)船舶制造業(yè)及船舶相關(guān)產(chǎn)業(yè)也得到了快速的提升。為了使中國(guó)制造在船舶相關(guān)領(lǐng)域占有更大的市場(chǎng)份額，提升中國(guó)制造在船舶制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，船舶自動(dòng)化技術(shù)起了越來(lái)越重要的作用。船舶機(jī)艙警報(bào)監(jiān)控系統(tǒng)作為船舶自動(dòng)化技術(shù)的一個(gè)重要組成部分，其主要功能就是實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶航行時(shí)船舶各個(gè)主

4、要艙室的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，判斷系統(tǒng)的警報(bào)故障，提示船舶系統(tǒng)維護(hù)人員系統(tǒng)警報(bào)故障信息、位置及維護(hù)方法。并為設(shè)備故障原因分析、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估、系統(tǒng)升級(jí)提供重要的數(shù)據(jù)依據(jù)。因此，保證機(jī)艙警報(bào)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)可靠運(yùn)行，是保證船舶安全航行的重要基礎(chǔ)。機(jī)艙警報(bào)監(jiān)控系統(tǒng)的可靠運(yùn)行是建立在硬件可靠、網(wǎng)絡(luò)可靠、數(shù)據(jù)可靠等多個(gè)層面上的。通過(guò)分析及計(jì)算多種冗余結(jié)構(gòu)，得出了雙機(jī)主從熱備模塊化冗余模型，據(jù)此實(shí)現(xiàn)了故障設(shè)備的瞬時(shí)切換，避免了由于硬件故障而造成船舶系統(tǒng)的癱瘓。同時(shí)