食品供應鏈的制約因素的分析

1、食品供應鏈的制約因素[3](一)交通基礎設施建設滯后盡管我國的公路、鐵路、內河航運和遠洋運輸航線建設速度和營運里程逐年增長，取得了舉世矚目的成績。但由于交通基礎設施建設長期欠賬，積重難返，目前全國布局合理、功能完善、方便快捷的道路交通運輸網絡尚未形成，專門用于食品運輸的公路、鐵路、航空及水上常年性運輸通道更是無從談起。尤其是內地的一些地區(qū)交通運輸基礎設施陳舊落后，建設規(guī)劃不到位，資金投入不落實，交通設施建設欠賬較多。還有不少地方的交通運

2、輸布局長期不合理，建設速度遠遠跟不上發(fā)展的需要，致使食品供應鏈物流阻塞時有發(fā)生，甚至使食品供應鏈頻繁出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象。(二)港口冷藏設備和冷藏倉儲設施嚴重不足作為特殊商品的食品對防腐、保鮮、安全等有著較高的要求，因此，食品供應鏈從某種意義上說就是冷凍冷藏鏈、保鮮鏈和食物安全鏈。但由于我國目前的港口冷藏設備和冷藏倉儲基礎設施嚴重不足且發(fā)展滯后，無法形成真正意義上的冷凍冷藏食品供應鏈?，F(xiàn)實中所謂的食品供應鏈，充其量不過是一般商品供應鏈的簡單延伸

3、而已，根本無法適應食品安全呼聲日高及食品貿易國際化的要求。一位國際食品冷藏物流供應鏈發(fā)展商曾不無感慨地坦承，由于在中國港口難以找到合適的冷庫和其它專用食品倉儲設備，他的公司在過去的20多年里不得不把冷凍食品中的85%運送到香港或一些東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉運出口到中國大陸，只有15%的冷藏食品直接運到港口冷藏設備和冷藏倉儲基礎設施條件相對較好的上海，大連等港口。由此可見，目前我國的食品冷凍冷藏供應鏈還存在很多問題和不足，亟

4、待迅速提升和不斷完善。(三)食品冷藏運輸專用車輛投運率極其低下從目前我國易腐保鮮食品的裝卸搬運上看，無論是裝船卸船，還是裝車卸車，大多都是在露天作業(yè)，而不是按照ISO9001：2000質量標準或安全食品供應鏈標準ISO22000：2005等國際食品質量安全標準的要求，在冷庫和保溫場所操作，也無法達到HACCP的食品安全危害控制要求。此外，在我國現(xiàn)有的公路食品運輸總量中，易腐保鮮食品的冷藏運輸率大約只有20%左右，其余80%左右的果蔬、禽

5、蛋、肉食、水產品大多是用普通箱式貨車運輸，甚至直接用普通卡車運輸。由于我國食品運輸采用公路冷藏運輸的比例較低，因此食品損耗高、效率低問題一直沒得到很好的解決，整個物流費用占食品零售價格的70%多，遠遠高于“食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%”的國際標準，極大地削弱了我國食品在國際市場上的競爭力。(四)食品供應鏈的現(xiàn)代化信息技術平臺尚未形成盡管我國食品行業(yè)近年來在制造過程機械化、倉儲管理自動化以及產品品牌推廣、物流配送和食品安全控

6、制等方面已取得了不俗的成績，但時至今日，現(xiàn)代物流信息技術和設施在食品供應鏈物流中的應用仍很不充分，信息化水平較低，尤其是能反映物流現(xiàn)代化水平的物流信息技術和裝備設施，如BC、FM、RFID、GPS、GIS、EDI、CRM、VMI、QR、ECR、JMI、CPFR、SC技術，以及農產品食品保鮮技術、低溫制冷技術、冷鏈設計技術、智能化倉儲和配送技術與裝備等在食品物流供應鏈中的應用普及程度比較低，從而嚴重影響了我國食品供應鏈的總體運作水平和運作

7、效率，延緩了我國食品供應鏈與國際接軌的程度和速度。由于食品供應鏈的信息化水平低，致使食品供應鏈上的信息阻塞，不夠透明和暢通，供應鏈各環(huán)節(jié)時常脫鉤，從而造成食品在運輸途中發(fā)生無謂耽擱，大大增加了食品的安全風險。國外的實踐業(yè)已證明，食品供應鏈的高效運作離不開供應鏈上各成員單位的精誠合作，因此食品流通領域的核心競爭早已從產品、資金、網點布局、品牌宣傳的競爭，發(fā)展到自動化技術、科學物流配送、人性化服務的供應鏈競爭，即以現(xiàn)代化、信息化為手段的提高

8、周轉率、加快市場響應速度、降低安全風險和嚴格成本控制的信息化大戰(zhàn)。但遺憾的是，目前國內在針對食品流通行業(yè)特點，如品種繁多，單據格式復雜并日趨規(guī)范，客戶結算煩瑣，保質期管理嚴格，多單位結算、多幣種換算，操作要求簡單快速等特點，引進或開發(fā)科學實用的食品供應鏈信息管理軟件，以便為食品供應鏈管理和信息化診斷分析提供解決方案方面還非常薄弱，無法為決策者監(jiān)控食品供應鏈的安全危害和關健控制點，及時解決供應鏈運作過程中的具體問題提供強有力的信息保障。(

9、五)食品供應鏈自身存在的內部瓶頸制約我國的食品供應鏈先天不足，長期以來一直存在著不少自身問題。如忽視市場預測或預測不準、計劃調整和生產要么過剩要么不足、食品批號老化、對客戶要求反應遲鈍、渠道滲透及產品鋪貨率低、產品推廣不理想、安全責任難以劃分、橫向協(xié)調較難、配送作業(yè)主動性差等，可以說都屬于供應鏈運作的問題或與供應鏈密切相關。從供應鏈集成整合的角度看，這些問題不是孤立的點，而是相互聯(lián)系的鏈，是供應鏈策略及流程運作系統(tǒng)的問題。如物流成本高和

10、物流服務水平低等問題久拖不決，原因就在于食品供應網絡布局、需求預測、庫存控制和分銷政策等方面存在問題。應該說這些問題的出現(xiàn)不是孤立的，而是相互關聯(lián)的，供應網絡的不合理布局必然產生訂貨提前期延長、長距離不合理運輸、中轉配送量增加等弊端，并引發(fā)計劃和預測的提前期延長，進而使預測的準確性、計劃的靈活性下降。此外，訂貨提前期延長還意味著要應付更大的市場需求變動，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復雜和不可控，導致客戶服務價值大為降低。食品供應鏈的制約

11、因素[3](一)交通基礎設施建設滯后盡管我國的公路、鐵路、內河航運和遠洋運輸航線建設速度和營運里程逐年增長，取得了舉世矚目的成績。但由于交通基礎設施建設長期欠賬，積重難返，目前全國布局合理、功能完善、方便快捷的道路交通運輸網絡尚未形成，專門用于食品運輸的公路、鐵路、航空及水上常年性運輸通道更是無從談起。尤其是內地的一些地區(qū)交通運輸基礎設施陳舊落后，建設規(guī)劃不到位，資金投入不落實，交通設施建設欠賬較多。還有不少地方的交通運輸布局長期不合理

12、，建設速度遠遠跟不上發(fā)展的需要，致使食品供應鏈物流阻塞時有發(fā)生，甚至使食品供應鏈頻繁出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象。(二)港口冷藏設備和冷藏倉儲設施嚴重不足作為特殊商品的食品對防腐、保鮮、安全等有著較高的要求，因此，食品供應鏈從某種意義上說就是冷凍冷藏鏈、保鮮鏈和食物安全鏈。但由于我國目前的港口冷藏設備和冷藏倉儲基礎設施嚴重不足且發(fā)展滯后，無法形成真正意義上的冷凍冷藏食品供應鏈?，F(xiàn)實中所謂的食品供應鏈，充其量不過是一般商品供應鏈的簡單延伸而已，根本無法適

13、應食品安全呼聲日高及食品貿易國際化的要求。一位國際食品冷藏物流供應鏈發(fā)展商曾不無感慨地坦承，由于在中國港口難以找到合適的冷庫和其它專用食品倉儲設備，他的公司在過去的20多年里不得不把冷凍食品中的85%運送到香港或一些東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉運出口到中國大陸，只有15%的冷藏食品直接運到港口冷藏設備和冷藏倉儲基礎設施條件相對較好的上海，大連等港口。由此可見，目前我國的食品冷凍冷藏供應鏈還存在很多問題和不足，亟待迅速提升和不斷

14、完善。(三)食品冷藏運輸專用車輛投運率極其低下從目前我國易腐保鮮食品的裝卸搬運上看，無論是裝船卸船，還是裝車卸車，大多都是在露天作業(yè)，而不是按照ISO9001：2000質量標準或安全食品供應鏈標準ISO22000：2005等國際食品質量安全標準的要求，在冷庫和保溫場所操作，也無法達到HACCP的食品安全危害控制要求。此外，在我國現(xiàn)有的公路食品運輸總量中，易腐保鮮食品的冷藏運輸率大約只有20%左右，其余80%左右的果蔬、禽蛋、肉食、水產品

15、大多是用普通箱式貨車運輸，甚至直接用普通卡車運輸。由于我國食品運輸采用公路冷藏運輸的比例較低，因此食品損耗高、效率低問題一直沒得到很好的解決，整個物流費用占食品零售價格的70%多，遠遠高于“食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%”的國際標準，極大地削弱了我國食品在國際市場上的競爭力。(四)食品供應鏈的現(xiàn)代化信息技術平臺尚未形成盡管我國食品行業(yè)近年來在制造過程機械化、倉儲管理自動化以及產品品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面已取得了

16、不俗的成績，但時至今日，現(xiàn)代物流信息技術和設施在食品供應鏈物流中的應用仍很不充分，信息化水平較低，尤其是能反映物流現(xiàn)代化水平的物流信息技術和裝備設施，如BC、FM、RFID、GPS、GIS、EDI、CRM、VMI、QR、ECR、JMI、CPFR、SC技術，以及農產品食品保鮮技術、低溫制冷技術、冷鏈設計技術、智能化倉儲和配送技術與裝備等在食品物流供應鏈中的應用普及程度比較低，從而嚴重影響了我國食品供應鏈的總體運作水平和運作效率，延緩了我國

17、食品供應鏈與國際接軌的程度和速度。由于食品供應鏈的信息化水平低，致使食品供應鏈上的信息阻塞，不夠透明和暢通，供應鏈各環(huán)節(jié)時常脫鉤，從而造成食品在運輸途中發(fā)生無謂耽擱，大大增加了食品的安全風險。國外的實踐業(yè)已證明，食品供應鏈的高效運作離不開供應鏈上各成員單位的精誠合作，因此食品流通領域的核心競爭早已從產品、資金、網點布局、品牌宣傳的競爭，發(fā)展到自動化技術、科學物流配送、人性化服務的供應鏈競爭，即以現(xiàn)代化、信息化為手段的提高周轉率、加快市場

18、響應速度、降低安全風險和嚴格成本控制的信息化大戰(zhàn)。但遺憾的是，目前國內在針對食品流通行業(yè)特點，如品種繁多，單據格式復雜并日趨規(guī)范，客戶結算煩瑣，保質期管理嚴格，多單位結算、多幣種換算，操作要求簡單快速等特點，引進或開發(fā)科學實用的食品供應鏈信息管理軟件，以便為食品供應鏈管理和信息化診斷分析提供解決方案方面還非常薄弱，無法為決策者監(jiān)控食品供應鏈的安全危害和關健控制點，及時解決供應鏈運作過程中的具體問題提供強有力的信息保障。(五)食品供應鏈自

19、身存在的內部瓶頸制約我國的食品供應鏈先天不足，長期以來一直存在著不少自身問題。如忽視市場預測或預測不準、計劃調整和生產要么過剩要么不足、食品批號老化、對客戶要求反應遲鈍、渠道滲透及產品鋪貨率低、產品推廣不理想、安全責任難以劃分、橫向協(xié)調較難、配送作業(yè)主動性差等，可以說都屬于供應鏈運作的問題或與供應鏈密切相關。從供應鏈集成整合的角度看，這些問題不是孤立的點，而是相互聯(lián)系的鏈，是供應鏈策略及流程運作系統(tǒng)的問題。如物流成本高和物流服務水平低等