車橋耦合作用下連續(xù)鋼箱梁橋動(dòng)力響應(yīng)研究.pdf

1、橋梁在各種動(dòng)力荷載的作用下，常會(huì)產(chǎn)生較大的變形和內(nèi)力，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響橋梁的正常使用，甚至可使橋梁發(fā)生突然垮塌。自重輕、施工簡便、造型新穎的連續(xù)鋼箱梁橋在城市道路跨線工程以及城市高粲中得到了廣泛應(yīng)用。該類橋梁在車輛作用下產(chǎn)生的問題逐漸地顯現(xiàn)，為了確保類似橋梁在使用過程中的安全性，有必要對該類連續(xù)鋼箱梁耦合振動(dòng)問題做深入的研究。
　　本文選擇某五跨連續(xù)鋼箱梁橋作為研究對象，首先建立了基于ANSYS平臺的車輛模型，以國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定路面譜

2、為基礎(chǔ)生成路面不平度樣本，分析在速度和路面不平度激勵(lì)下車輛輪胎作用力的特性。然后建立車輛和橋梁耦合模型，采用節(jié)點(diǎn)耦合法建立時(shí)變車橋耦合系統(tǒng)，將計(jì)算得到的車輛輪胎作用力施加到橋梁結(jié)構(gòu)之上，利用ANSYS參數(shù)化設(shè)計(jì)語言實(shí)現(xiàn)車輛入橋和出橋的過程，在車橋耦合系統(tǒng)內(nèi)計(jì)算得到相關(guān)工況條件下橋梁跨中位置處的位移和加速度響應(yīng)。結(jié)合實(shí)際的動(dòng)載實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)，驗(yàn)證模型正確性，進(jìn)而分析不同車輛行駛速度、路面不平度、車輛行駛位置等參數(shù)對橋梁動(dòng)力響應(yīng)的影響。

3、　　本文研究工作的主要成果有:
　　(1)在ANSYS平臺內(nèi)建立二分之一、四分之一、質(zhì)量車輛模型和簡支梁模型，采用節(jié)點(diǎn)耦合法建立車橋耦合系統(tǒng)，用前人所做的研究驗(yàn)證方法的正確性。
　　(2)建立車輛模型，以國家頒布的《車輛振動(dòng)輸入—路面不平度表示方法》建立路面不平度，在車輛模型上施加路面不平度以及速度荷載，分析了不同速度、路面等級對車輛輪胎作用力時(shí)域和頻域的影響，同時(shí)說明了橋梁動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)車輛跳車、剎車時(shí)車輛荷載的確定方法，進(jìn)而