老齡普通貨船安全運(yùn)營船體結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)評估和安全保障技術(shù).pdf

1、近年來，我國對外貿(mào)易增長迅速，中國已經(jīng)成為世界上舉足輕重的制造業(yè)基地，制造業(yè)出口占總出口量的91％以上，其中大量的貨物需要通過海運(yùn)實(shí)現(xiàn)。海運(yùn)量的迅速增長給國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)帶來千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)，然而由于我國仍然屬于發(fā)展中國家，與發(fā)達(dá)的航運(yùn)大國相比，經(jīng)濟(jì)實(shí)力存在較大的差距。因此目前有很多航運(yùn)企業(yè)通過購買二手船以達(dá)到迅速占領(lǐng)市場擴(kuò)大市場份額的目的，這些二手船中大部分屬于船齡大于15年的老齡船舶。 然而隨著船舶船齡的增加，船舶結(jié)構(gòu)趨于老化

2、、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)困難、公司在維護(hù)保養(yǎng)方面投入的資金不足、管理方面缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)，船齡大于15年的老齡船舶在PSC檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷明顯增加，老齡船所具有的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)嚴(yán)重影響了航行安全和海洋環(huán)境的保護(hù)。 因此，研究和探索老齡船舶特有的風(fēng)險(xiǎn)并提升相應(yīng)的安全保障技術(shù)已經(jīng)迫在眉睫。目前，各航運(yùn)企業(yè)多是憑借機(jī)務(wù)管理人員的經(jīng)驗(yàn)、船級(jí)社的檢驗(yàn)控制和船舶修理維護(hù)方面的專家建議實(shí)施老齡普通貨船的技術(shù)評估和日常管理，管理覆蓋面容易疏漏，具有

3、很大的主觀籠統(tǒng)評估，有些甚至是錯(cuò)誤的。在此同時(shí)大量航運(yùn)企業(yè)為了投入／產(chǎn)出比的最大化，船舶的日常維護(hù)保養(yǎng)的重點(diǎn)偏重于維持性使用，缺乏對老齡船舶特有風(fēng)險(xiǎn)充分的認(rèn)識(shí)，對我國的海運(yùn)安全造成了巨大的壓力。 本文通過對船體材料時(shí)效特性、腐蝕特性分析，針對老齡普通貨船在總縱強(qiáng)度評估、局部強(qiáng)度方面存在問題的分析討論，結(jié)合船體結(jié)構(gòu)在腐蝕以后其疲勞強(qiáng)度、構(gòu)件穩(wěn)定性以及殘余變形應(yīng)力的分析研究，并綜合考慮了船舶運(yùn)營中其它重要風(fēng)險(xiǎn)因素的分析，探討船舶結(jié)構(gòu)