基于SOPC的路況感知系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、由于城市的快速發(fā)展以及土地越來越短缺，修路或擴(kuò)路的傳統(tǒng)方法已經(jīng)無(wú)法有效解決當(dāng)前的交通問題。在這種背景下，智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation Systems，ITS)應(yīng)運(yùn)而生。智能交通系統(tǒng)由智能交通數(shù)據(jù)采集、智能交通管理控制和智能交通信息服務(wù)三部分構(gòu)成，而其中智能交通數(shù)據(jù)采集是基礎(chǔ)。智能交通數(shù)據(jù)采集的目的是獲取實(shí)時(shí)的交通信息;智能交通管理控制主要用于自動(dòng)或人工管控交通系統(tǒng);智能交通信息服務(wù)是將路況信息實(shí)時(shí)發(fā)

2、布給社會(huì)大眾。
　　當(dāng)前，并沒有出現(xiàn)專門用于道路路況參數(shù)采集的路況采集終端，而且類似的信息遠(yuǎn)程發(fā)布平臺(tái)大多采用的是C/S結(jié)構(gòu)，平臺(tái)的共享效率比較低，不能滿足當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息資源重復(fù)利用的要求。
　　基于以上分析，本課題研究了智能交通數(shù)據(jù)采集技術(shù)，依托“交通信息云基站關(guān)鍵技術(shù)研究及系統(tǒng)研制”項(xiàng)目，研究了公路表面溫度、積水深度等關(guān)系車輛行駛安全的參數(shù)信息的路況信息采集終端，然后基于SOPC嵌入式平臺(tái)將這些數(shù)據(jù)信息通過TCP/I

3、P協(xié)議利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至遠(yuǎn)端服務(wù)器。服務(wù)器端每隔一分鐘對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行提取、分類，并存入數(shù)據(jù)庫(kù)。之后，服務(wù)器讀取數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)，搭建信息遠(yuǎn)程發(fā)布網(wǎng)頁(yè)，對(duì)外發(fā)布溫度、積水情況等路況信息以及調(diào)用天氣Web Service服務(wù)播報(bào)當(dāng)前地區(qū)的天氣和霧霾狀況。另外，網(wǎng)頁(yè)還調(diào)用百度電子地圖API，用戶在地圖上點(diǎn)擊自己感興趣的街道，興趣點(diǎn)的詳細(xì)地理位置、當(dāng)前位置的溫度、積水情況等就會(huì)在地圖上顯示出來，方便用戶查詢。Web頁(yè)面還有道路積水情況的

4、歷史變化趨勢(shì)，供社會(huì)分享和研究，方便大眾安全出行，減少交通安全隱患。
　　最后，經(jīng)過實(shí)際的系統(tǒng)調(diào)試，設(shè)計(jì)的路況信息采集終端能夠正常采集到模擬道路的路面溫度、積水情況等參數(shù)。在網(wǎng)絡(luò)通信環(huán)節(jié)，路況采集終端通過TCP/IP協(xié)議發(fā)送的數(shù)據(jù)和服務(wù)器接收到的數(shù)據(jù)完全一致，網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中沒有出現(xiàn)差錯(cuò)，而且傳輸沒有出現(xiàn)明顯的時(shí)延，網(wǎng)絡(luò)通信模塊傳輸可靠。信息遠(yuǎn)程發(fā)布平臺(tái)的測(cè)試結(jié)果顯示數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)和讀取等操作正常，發(fā)布網(wǎng)頁(yè)的各項(xiàng)服務(wù)信息齊全，界面人性化